A．集裝箱船大副
B．船舶理貨員或理貨公司
C．集裝箱裝卸公司
D．船務(wù)公司
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根據(jù)《IMO穩(wěn)性規(guī)則》對船舶穩(wěn)性的要求，以下（）船舶裝載后經(jīng)自由液面修正的GM值不小于0.30m.
①油輪②木材船③集裝箱船④滾裝船⑤固體散貨船⑥散裝谷物船
A．①②③④⑤⑥
B．②③④⑤⑥
C．③⑥
D．②③⑤
A．1000-1500
B．750-1000
C．600-750
D．500-600
A．載駁船
B．滾裝船
C．多用途船
D．全集裝箱船
以下（）是集裝箱船舶專用的綁扎系固設(shè)備。
①橋鎖②扭鎖③鋼絲繩子④連接板⑤錐板⑥高度補償器⑦企鵝嘴鉤
A．①②③④⑤⑥⑦
B．①②④⑤⑥⑦
C．①②⑤⑥⑦
D．①②⑤⑦
A．二者之間無隔離要求
B．二者應(yīng)按照包裝貨物隔離表中隔離1要求進行隔離
C．二者應(yīng)按照包裝危險貨物隔離表中隔離2的要求進行隔離
D．二者應(yīng)按照包裝貨物隔離表中隔離3的要求進行隔離
最新試題
鋼管在艙內(nèi)堆碼時，其長度方向應(yīng)（）。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=15000t 時將船上120t 貨物橫向移動23.5m 而引起5.3度橫傾，則其GM 為（）m。
船舶吃水差比尺的查圖表引數(shù)為（）。
從船舶積載角度出發(fā)，對雜貨船強度校核主要應(yīng)考慮（）。
在普通雜貨船上裝載貴重貨物時應(yīng)（）。I．應(yīng)鋪蓋污水井II．不能與潮濕貨同艙III．不能與糧食類貨物同室裝載IV．應(yīng)配裝于貴重貨艙V．無貴重艙時應(yīng)配裝于各二層艙的艙口位
船舶吃水差的大小主要影響到船舶的（）。
某輪裝載后，經(jīng)測算船舶的初穩(wěn)性高度偏大，船舶首尾吃水相同，且有中垂變形，此時應(yīng)采取的合理移貨措施是（）。
某貨艙的二層艙裝有兩票相同包裝不同到港的日用工業(yè)品，應(yīng)如何隔票（）。
當船舶某航段穩(wěn)性指標均滿足我國《法定規(guī)則》對穩(wěn)性的基本要求后，則判斷：該輪在該航段（）。
以下哪些是潮濕貨（）？I．原木II．大米III．砂糖IV．罐頭食品V．橡膠