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防止電力機車進(jìn)入停電區(qū)、無網(wǎng)區(qū)的控制措施有()。
連掛最后一組車后及推送車輛運行前、編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業(yè)完了必須已試?yán)蝾D鉤方式確認(rèn)連掛妥當(dāng)。
調(diào)車作業(yè)計劃只向司機和調(diào)車人員傳達(dá)清楚,并要求有關(guān)人員復(fù)誦。沒有計劃、計劃不清、接受者不復(fù)誦,不準(zhǔn)作業(yè)。
車站值班員【列車調(diào)度員】接到司機或鄰站列車晃車的報告后,立即扣停未進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車,對已開放出站信號機的列車,呼叫司機站內(nèi)停車,同時關(guān)閉出站信號。
調(diào)車組內(nèi)的“試閘良好”“連掛妥當(dāng)”“鉤已提開”“線路檢查良好”等聯(lián)系信號顯示方式為:晝間——單臂【攏起手信號旗】自下向上斜伸,夜間——白色燈光自下向上斜舉。
列車調(diào)度員接到車站列尾裝置故障報告,須向報告故障車站發(fā)布列尾裝置故障運行的調(diào)度命令。若無尾部主機,命令中還須注明列車最后一輛的車種、車號。
列車在區(qū)間超過6‰下坡道的線路上遇后部車輛分離時,本列不得連掛,列車調(diào)度員安排救援列車從列車后部進(jìn)入?yún)^(qū)間救援。
列車冒進(jìn)出站【發(fā)車進(jìn)路】信號機,按半自動閉塞法行車時,冒進(jìn)發(fā)車進(jìn)路信號機時,發(fā)給司機半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書按規(guī)定發(fā)車。
一張調(diào)車作業(yè)通知單變更鉤數(shù)的計算,按順序連續(xù)減少5鉤只算一鉤。
在接觸網(wǎng)帶電的線路上,禁止進(jìn)行使用人力制動機制動的溜放作業(yè)。防溜使用人力制動機時,登上車輛閘臺的人員及物件與接觸網(wǎng)的帶電部分,須保持不少于2000mm的距離。