某二級(jí)公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長(zhǎng)4279m，最大埋深1049m。隧道凈空高度9.14m，凈空高度6.98m，凈空面積為56.45m2。該隧道位于一盆地邊緣的雪寶山區(qū)，主要突起寒武系三游洞至三疊系大冶組地層，其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬Ⅱ類圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺(tái)階分部法施工。
承包人采用的臺(tái)階分部法開挖順序?yàn)椋孩偕喜块_挖；②拱部錨噴支護(hù)；③中核土開挖；④拱部襯砌；⑤下部開挖；⑥邊墻錨噴支護(hù)及襯砌；⑦灌筑仰拱。說(shuō)明其開挖順序是否正確。若不正確，請(qǐng)列出正確開挖順序。您可能感興趣的試卷
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防空地下室與普通地下室的區(qū)別在于：防空地下室具有（），能夠保障隱蔽人員的安全，而普通地下室在戰(zhàn)時(shí)必須經(jīng)過(guò)改造轉(zhuǎn)換才能達(dá)到相應(yīng)的防護(hù)能力。
地下工程所處的位置一般是（）。
（）是指為了保證道路隧道中行車安全，在一定寬度、調(diào)試的空間范圍內(nèi)任何物件不得侵入的限界。
荷載-結(jié)構(gòu)模型是將（）作為荷載，襯砌作為結(jié)構(gòu)，應(yīng)用結(jié)構(gòu)力學(xué)方法進(jìn)行計(jì)算。
地鐵設(shè)計(jì)中的線網(wǎng)規(guī)模由線網(wǎng)的（）和線路總長(zhǎng)度兩部分組成。
錨噴常在復(fù)合式襯砌常在外層用作（），內(nèi)層用模筑混凝土或噴射混凝土作二襯砌的永久結(jié)構(gòu)。
用等效靜載法進(jìn)行結(jié)構(gòu)動(dòng)力計(jì)算時(shí)，宜將結(jié)構(gòu)體系拆成頂板、外墻、底板等構(gòu)件，分別按（）進(jìn)行動(dòng)力分析。
地下工程的明洞荷載組合時(shí)下列哪些是正確的？（）
在人防工程中設(shè)置防護(hù)單元的目的是為了（），減少（），特別是對(duì)于大型人員隱蔽部尤其重要。
在隧道洞門墻的計(jì)算中，可以按（）初步擬定洞門墻的尺寸，再對(duì)墻身截面強(qiáng)度、偏心距、基底應(yīng)力、抗滑和抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算，根據(jù)驗(yàn)算結(jié)果進(jìn)一步調(diào)洞門墻身厚度，直至確定一個(gè)安全、經(jīng)濟(jì)的墻身厚度。