A、12
B、24
C、36
D、48
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A、分管運(yùn)輸副局長（總調(diào)度長）
B、調(diào)度所主任（副主任）
C、施工辦主任（副主任）
D、值班主任（值班副主任）
A、使用綠色許可證發(fā)車
B、開放引導(dǎo)信號接車
C、接發(fā)動(dòng)車組列車變更固定股道
D、單機(jī)附掛車輛
A、列車退行
B、超長列車運(yùn)行
C、雙管供風(fēng)旅客列車運(yùn)行途中改為單管供風(fēng)
D、使用引導(dǎo)手信號接車
A、每月
B、每季度
C、每半年
D、每年
A、5
B、8
C、10
D、15
最新試題
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準(zhǔn)發(fā)車。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時(shí)，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。
如進(jìn)路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時(shí)，須提醒司機(jī)：“越過××回頭”。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時(shí)發(fā)給中心操作方式車站的（）。
首列使用電話閉塞法時(shí)，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距（）（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長時(shí)，一般不超過400m。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號時(shí)，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。
列檢在調(diào)車線上進(jìn)行車輛檢修作業(yè)時(shí)，須事先經(jīng)（）同意。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。