A.應(yīng)盡力救助遇險(xiǎn)人員
B.查明雙方受損情況并作出詳細(xì)記錄
C.向?qū)Ψ教峤慌鲎彩鹿释ㄖ獣?shū)并要求其簽認(rèn)
D.準(zhǔn)備處理事故的材料
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A.及時(shí)向?qū)Ψ教峤徊⒁笥蓪?duì)方承擔(dān)事故責(zé)任
B.要求對(duì)方船長(zhǎng)在通知書(shū)上簽字認(rèn)可
C.對(duì)于對(duì)方送達(dá)的通知書(shū)不應(yīng)承認(rèn)本船對(duì)事故的責(zé)任，只簽署收到的日期和時(shí)間
D.A、B、C都是
船舶發(fā)生碰撞事故后，船長(zhǎng)的報(bào)告職責(zé)包括：（）
Ⅰ以最迅速的方式向船公司報(bào)告事故發(fā)生的情況
Ⅱ向沿岸國(guó)主管機(jī)關(guān)報(bào)告
Ⅲ在抵達(dá)第一到達(dá)港后按要求向港口當(dāng)局提出書(shū)面報(bào)告
A.ⅠⅡ
B.ⅠⅢ
C.ⅡⅢ
D.ⅠⅡⅢ
發(fā)生碰撞事故的船舶，為了日后能妥善處理保險(xiǎn)、索賠等項(xiàng)事宜，應(yīng)備妥下列哪些材料？（）
Ⅰ海事報(bào)告和檢驗(yàn)報(bào)告
Ⅱ各類(lèi)原始資料和記錄
Ⅲ船舶相對(duì)運(yùn)動(dòng)圖
Ⅳ貨物積載簿
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
船舶發(fā)生碰撞后，應(yīng)主要向船公司報(bào)告下列哪些情況？（）
Ⅰ事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)
Ⅱ詳細(xì)經(jīng)過(guò)及雙方船舶受損情況
Ⅲ天氣情況
Ⅳ對(duì)方船舶對(duì)事故責(zé)任的態(tài)度
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.ⅠⅡⅣ
D.ⅠⅢ Ⅳ
船舶發(fā)生碰撞后，船長(zhǎng)應(yīng)妥善保留哪些原始記錄？（）
Ⅰ事故現(xiàn)場(chǎng)的海圖
Ⅱ車(chē)鐘記錄簿
Ⅲ輪機(jī)日志
Ⅳ航海日志和輪機(jī)日志
A.ⅠⅡⅢ
B.ⅡⅢ Ⅳ
C.ⅠⅡⅣ
D.ⅠⅡⅢ Ⅳ
最新試題
內(nèi)河航行船舶，全船失電的情況下，首先應(yīng)（）。
船舶餃錨時(shí)，錨鏈?zhǔn)芰η椅挥诒敬蠓綍r(shí)，其操縱方法是（）。
柴油機(jī)輸出功率的國(guó)際單位是（）。
船舶沖程與船舶在航道中的剩余水深成（）。
船舶必須要保持漂浮安全狀態(tài)，必須使船舶時(shí)刻處于（）。
船舶航行中，船尾線形斜流效應(yīng)橫向力主要是由于（）的存在。
摩擦后易起毛，但毛的粗糙層對(duì)其內(nèi)部有保護(hù)作用的化學(xué)纖維纜繩是（）。
根據(jù)《內(nèi)河船舶船員考試和發(fā)證規(guī)則》”內(nèi)河船舶“不包括（）。
內(nèi)河船人落水操船方法中，返回原航跡法的操縱要點(diǎn)，船舶常速前進(jìn)，向任意一舷操滿(mǎn)舵，當(dāng)航向改變（）時(shí)，船即開(kāi)始向相反方向回轉(zhuǎn)。
一般航標(biāo)多設(shè)置為淺灘（）最窄、最淺、最突出的連線上。