A.半年
B.一年
C.一年半
D.二年
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A.站臺(tái)側(cè)面
B.站臺(tái)上面
C.軌腰上
D.軌枕上
A.0.1m
B.0.5m
C.2.0m
D.3.0m
A.0.1m
B.0.5m
C.2.0m
D.3.0m
A.0.1m
B.0.5m
C.2.0m
D.3.0m
A.0.1m
B.0.5m
C.2.0m
D.3.0m
最新試題
WJ-8型扣件螺旋道釘分S2型和S3型兩種,在鋼軌調(diào)高量不大于15mm時(shí)用S2型,大于15mm時(shí)用S3型。
軌道靜態(tài)調(diào)整是將軌道幾何尺寸調(diào)整到允許范圍內(nèi),對(duì)軌道線型(軌向和軌面高程)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。
軌道精調(diào)時(shí),高低調(diào)整,應(yīng)先選定一股鋼軌為基準(zhǔn)股(曲線地段選擇下股,直線地段選擇與前方曲線下股同側(cè)鋼軌),對(duì)基準(zhǔn)股鋼軌方向進(jìn)行精確調(diào)整。
軌道水平調(diào)整的質(zhì)量要求是:1mm合格率100%;水平變化率,相鄰兩根軌枕≯1mm,間隔三根軌枕≯2mm;該股鋼軌高低線型應(yīng)平順,無(wú)突變,無(wú)周期性小幅振蕩。
軌道精調(diào)的基本原則是“先水平,后高低”,“先軌距,后軌向”。
彈條V型扣件預(yù)埋套管預(yù)先埋設(shè)于軌枕中,頂面應(yīng)略低于軌枕承軌面。
無(wú)縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時(shí),應(yīng)有計(jì)劃的切除重傷部分,實(shí)施焊復(fù)。
無(wú)縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用列車碾壓法。
車站道岔的軌距、軌向調(diào)整(軌道平面調(diào)整),通過(guò)更換調(diào)高墊板來(lái)實(shí)現(xiàn)。
在DTS軌道精調(diào)軟件中,平順性指標(biāo)可通過(guò)對(duì)主要參數(shù)(平面位置、軌距、高程、水平)指標(biāo)曲線圖的“削峰填谷”原則來(lái)實(shí)現(xiàn)。