A.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣門是在進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)前關(guān)閉
B.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣門是在進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)后關(guān)閉
C.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣門是在進(jìn)氣行程的上止點(diǎn)后打開
D.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣門是在進(jìn)氣行程的上止點(diǎn)前打開
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A.氣門桿內(nèi)裝鈉可幫助冷卻
B.氣門打開之時(shí)間較關(guān)閉之時(shí)間為短
C.進(jìn)氣門口之直徑通常較排氣門口大
D.氣門面和氣門座之角度必須完全相同，否則易漏氣
A.氣門開度增大
B.充氣系數(shù)降低
C.配氣相位變化
D.發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲增大
A.空氣濾清器
B.進(jìn)氣管
C.進(jìn)氣門
D.進(jìn)氣歧管
A.通常用曲軸轉(zhuǎn)角來表示進(jìn)排氣門的開關(guān)時(shí)刻，稱為配氣相位
B.實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)排氣門開啟和關(guān)閉并不是在活塞位于上止點(diǎn)或下止點(diǎn)位置時(shí)開始的
C.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)排氣門從開啟到關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角大于180°
D.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)排氣門從開啟到關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角等于180°
A.氣門桿部彎曲
B.氣門與氣門座接觸不良
C.氣門彈簧的彈力減弱
D.氣門間隙過小
最新試題
機(jī)械操作人員在工作中不得（）。
省級(jí)以上人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)依據(jù)職責(zé)維護(hù)公路建設(shè)秩序，加強(qiáng)對(duì)公路建設(shè)的監(jiān)督管理。
縣級(jí)以上人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)依據(jù)職責(zé)維護(hù)公路建設(shè)秩序，加強(qiáng)對(duì)公路建設(shè)的監(jiān)督管理。
安全帶的報(bào)廢年限為（2～4年），出現(xiàn)異?？梢蕴崆皥?bào)廢。
安全標(biāo)志類型分為（）。
《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（2003年國(guó)務(wù)院393號(hào)令）規(guī)定：查出安全隱患后，應(yīng)采取“三定”措施去消除，即（）。
《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2015規(guī)定公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)在保障（）安全的前提下，充分考慮養(yǎng)護(hù)作業(yè)對(duì)交通安全保通狀況的影響，保障交通通行。
我國(guó)安全生產(chǎn)的基本方針是（）。
（）應(yīng)當(dāng)按照國(guó)務(wù)院交通主管部門規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證公路經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)。
施工中的“三違”是指（）。