A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示
B.引導(dǎo)手信號(hào)
C.調(diào)車手信號(hào)
D.引導(dǎo)信號(hào)
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A.車站值班員
B.把關(guān)領(lǐng)導(dǎo)
C.車輛乘務(wù)員
D.列車調(diào)度員
A.5
B.40
C.20
D.15
A.車輛乘務(wù)員
B.車輛乘務(wù)員，無(wú)車輛乘務(wù)員的由司機(jī)
C.司機(jī)
D.車站人員
A.停車
B.限速運(yùn)行
C.甩車
D.立即搶修
A.6‰
B.16‰
C.20‰
D.12‰
最新試題
雙線改按單線行車時(shí)，路票上（）。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號(hào)時(shí)，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號(hào)的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。
調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)（）m。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
首列使用電話閉塞法時(shí)，核對(duì)由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
旅客列車運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?，進(jìn)行處理，并報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員）。
如進(jìn)路末端無(wú)阻擋信號(hào)（盡頭線除外）需（）時(shí)，須提醒司機(jī)：“越過(guò)××回頭”。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時(shí)發(fā)給中心操作方式車站的（）。