A.走道心
B.以車代步
C.走枕木頭
D.走兩線路中間
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A.瞭望
B.下道
C.防護
D.采取措施
A.看書
B.睡覺
C.打架
D.閑聊
A.1m
B.2m
C.超過2m
D.不足2m
A.4m
B.不足4m
C.4m以上
D.5m以上
A.罐車
B.保溫車
C.棚車
D.平車
最新試題
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時,平車、平集共用車的人力制動機不得使用,處于()狀態(tài)。
進站信號機應設在距()(順向為警沖標)不小于50m的地點,因調車作業(yè)或制動距離需要延長時,一般不超過400m。
雙線區(qū)間的車站,因滿線或設備故障,不能繼續(xù)接車以及恢復接車時,應立即向有關鄰站發(fā)出(),并同時報告列車調度員。
雙線區(qū)段內的車站股道編號規(guī)則為:()。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時,施工負責人應經駐站聯(lián)絡員逐列取得()的同意后,方準發(fā)車。
列車現車總輛數62輛,最多能編入()輛關門車,可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力,不填發(fā)制動效能證明書。
調車信號機故障不能開放時,()應將相關道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉,在調車進路準備妥當后通知調車指揮人(司機)準許越過故障的調車信號機。
調度集中區(qū)段,列車調度員發(fā)布調度命令時,受令者為車站值班員的調度命令,應同時發(fā)給中心操作方式車站的()。
列車在距站界()以外,不能看見引導人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時,須在列車距站界()外能清晰地看見引導人員手信號的地點設置引導員接車地點標。
調度集中系統(tǒng)(CTC)由()級構成。