A.2
B.3
C.13
D.30
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A.先辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路再辦理輔助改方
B.先辦理輔助改方再辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路
C.先按壓允許改方按鈕再辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路
D.原發(fā)車(chē)站先辦理接車(chē)進(jìn)路會(huì)影響方向電路的動(dòng)作
A.接車(chē)站按壓總輔助和接車(chē)輔助按鈕方向電路不會(huì)誤動(dòng)
B.發(fā)車(chē)站按壓總輔助和發(fā)車(chē)輔助按鈕方向電路會(huì)誤動(dòng)
C.接車(chē)站按壓總輔助和接車(chē)輔助按鈕方向電路會(huì)誤動(dòng)
D.FJ和JQJ共用回線(xiàn)
A.監(jiān)督電源由接車(chē)站送往發(fā)車(chē)站
B.監(jiān)督電源由發(fā)車(chē)站送往接車(chē)站
C.發(fā)車(chē)進(jìn)路已經(jīng)辦理接車(chē)站仍測(cè)量到對(duì)方站送出的監(jiān)督電源
D.區(qū)間有車(chē)接車(chē)站仍測(cè)量到對(duì)方站送出的監(jiān)督電源
A.發(fā)車(chē)站發(fā)車(chē)權(quán)被取消
B.區(qū)間信號(hào)機(jī)滅燈
C.方向電路產(chǎn)生誤動(dòng)
D.方向電路維持原狀
A.請(qǐng)求發(fā)車(chē)后雙方閉塞機(jī)亮黃燈時(shí)的取消復(fù)原
B.同意接車(chē)后雙方閉塞機(jī)亮綠燈時(shí)的取消復(fù)原
C.人工復(fù)原
D.列車(chē)到達(dá)后的到達(dá)復(fù)原
最新試題
未出清原牽出調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車(chē)進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
出站（包括出站兼調(diào)車(chē)）或發(fā)車(chē)可裝在信號(hào)機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
當(dāng)調(diào)車(chē)車(chē)列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動(dòng)解鎖。
基建部門(mén)提供的車(chē)站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車(chē)站中心的距離。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無(wú)關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
對(duì)于列車(chē)進(jìn)路，當(dāng)列車(chē)進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，信號(hào)即（）。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線(xiàn)采用（）型電力電纜。
驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路和（）等。
調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)一般采用（）型。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開(kāi)口出入時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。