A.15號(hào)車鉤鉤體、鉤舌及鉤尾框采用QG- C3鑄鋼
B.緩沖器采用1號(hào)緩沖器的改進(jìn)型（G1）緩沖器
C.鉤舌銷和鉤尾銷采用40Cr
D.結(jié)構(gòu)合理
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A.當(dāng)車體發(fā)生垂向振動(dòng)時(shí)，兩個(gè)吊桿受力方向相同，整個(gè)裝置繞兩個(gè)支承座同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，扭桿不受任何力的作用，也不產(chǎn)生扭矩，因而不影響車體的垂向振動(dòng)
B.當(dāng)車體發(fā)生側(cè)滾時(shí)，兩個(gè)吊桿受力方向相反，使之一個(gè)扭臂向上，另一個(gè)扭臂向下，使扭桿受扭而產(chǎn)生變形，這種扭曲變形產(chǎn)生的反力抵抗車體的側(cè)滾，改善了車輛的動(dòng)力性能
C.當(dāng)車體發(fā)生橫擺時(shí)，由于吊桿兩端都裝有關(guān)節(jié)軸承，允許吊桿橫向運(yùn)動(dòng)，所以該裝置不會(huì)影響車體的橫向運(yùn)動(dòng)
D.對(duì)車體的點(diǎn)頭、搖頭及伸縮等振動(dòng)也產(chǎn)生影響
A.拆裝及搬運(yùn)配件時(shí)，要拿勞輕放，嚴(yán)禁摔碰與拋擲
B.拆卸時(shí)，應(yīng)使用配套的標(biāo)準(zhǔn)或?qū)Ｓ霉ぞ?，不得用敲打、鏟等野蠻方式拆卸
C.拆卸內(nèi)裝壓力彈簧的零部件時(shí)，應(yīng)防止彈簧彈出傷人
D.拆下或組裝好的配件，為防止灰塵、污物、鐵屑等雜質(zhì)進(jìn)入閥口或管座中，應(yīng)加密封套
A.隨著客車速度的提高，所需軸制動(dòng)率不斷加大
B.由于振動(dòng)加劇，傳統(tǒng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的各種杠桿.拉桿及圓銷磨損加快，使其故障率明顯提高
C.盤形制動(dòng)由于散熱性好，可承擔(dān)較大的制動(dòng)功率
D.盤形制動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置簡單
A.可利用彈性節(jié)點(diǎn)自由地選擇縱向和橫向剛度
B.垂向采用軸箱頂置鋼彈簧，彈簧剛度選擇范圍大，并且與縱向、橫向剛度幾乎無關(guān)，可以單獨(dú)設(shè)計(jì)
C.沒有滑動(dòng)和摩擦部分，橡膠件幾乎不外露，延緩老化，可以長期運(yùn)用免維修
D.與其他定位方式相比，零部件少，不必進(jìn)行軸距控制，組裝、分解中需特殊工裝
A.側(cè)架彎角處斷面尺寸的突然變化，易產(chǎn)生應(yīng)力集中
B.由于鑄造工藝不良產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，如分箱面不平整有錯(cuò)位痕跡，澆注后開箱過早就進(jìn)行水暴清砂產(chǎn)生溫度應(yīng)力而出現(xiàn)裂紋
C.有鑄造缺陷，如氣孔、砂眼、夾渣等，減弱斷面強(qiáng)度，從而導(dǎo)致局部應(yīng)力過大而出現(xiàn)裂紋
D.焊修工藝不當(dāng)。如未焊透，產(chǎn)生氣孔、夾渣、咬邊等缺陷，加之焊修前后熱處理不當(dāng)，在電焊處易產(chǎn)生脆裂
最新試題
下列屬于站折旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)范圍的有哪些？（）
DC600V提速客車塞拉門動(dòng)態(tài)技術(shù)檢查作業(yè)過程中在車內(nèi)開啟隔離鎖，在有電有氣狀態(tài)下，操作門內(nèi)電控操作開關(guān)，以下質(zhì)量要求正確的是（）。
電空閥座體上的充氣止回閥閥口有損傷或被異物墊住時(shí)，有可能造成104電空制動(dòng)機(jī)在制動(dòng)位保壓保不住。
空調(diào)機(jī)組春季整修作業(yè)過程中，檢查空調(diào)機(jī)組制冷系統(tǒng)管系及接頭須（）。
改善車輛橫向振動(dòng)性能措施有（）。
中央懸掛裝置有空氣彈簧、（）、安全鋼絲繩等。
15號(hào)車鉤更換結(jié)束時(shí)，應(yīng)試驗(yàn)車鉤三態(tài)的作用狀態(tài)是否良好。
DC600V快速客車照明燈具動(dòng)態(tài)技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)，各型燈具須（）。
DC600V提速客車塞拉門季度專項(xiàng)檢修作業(yè)時(shí)，需要測試的功能試驗(yàn)包括（）。
客車車體配線基本上可分為三部分，即車下配線、（）。