A、5%
B、10%
C、20%
D、40%
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A、不太高頻率的探頭
B、較高頻率的探頭
C、硬保護(hù)膜探頭
D、大晶片探頭
A、愈高愈好
B、愈低愈好
C、不太高
D、較尋常時(shí)取高值
A、面積大的，當(dāng)量也一定大
B、面積大的，當(dāng)量不一定比面積小的大
C、面積大的，當(dāng)量反而比面積小的小
D、相等
A、聚焦探頭
B、直探頭
C、斜探頭
D、串列雙斜探頭
最新試題
氣壓焊對軌和夾軌是通過撥軌、墊軌和調(diào)整好軌縫，裝上壓接機(jī)夾緊鋼軌，并進(jìn)行預(yù)頂，60kg/m的預(yù)頂壓力為（）。
探傷生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)配備對比試塊的是（）。
滲透探傷只能檢測開口于表面的缺陷，且不能顯示缺陷深度及缺陷內(nèi)部的（）。
37度B型在焊縫軌底線下出現(xiàn)“八”圖形，在排除軌底焊筋不規(guī)則的原因處，軌底焊縫處可能存在（），應(yīng)仔細(xì)核對。
鋼軌手工檢查的范圍包括各種養(yǎng)護(hù)不良或容易產(chǎn)生傷損的鋼軌接頭，包括（）
爬坡受試件表面（）的干擾較少，有利于探測表面下的缺陷。
為了適應(yīng)鋼軌探傷流動(dòng)作業(yè)的特點(diǎn)，鋼軌探傷儀由（）組成。
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在（）等缺陷，在列車重復(fù)載荷的作用下，逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。
鋁熱焊焊接鋼軌端頭（）范圍內(nèi)無任何鉆孔，端頭從未被氣焊或電焊過。否則將導(dǎo)致焊頭質(zhì)量不合格。
焊縫軌腰雙探頭探傷對缺陷的定量是根據(jù)回波起點(diǎn)到終點(diǎn)刻度尺的移動(dòng)距離確定，該值精確度受（）等因素影響。