A.兒童安全裝置主要指兒童安全帶和兒童座椅
B.兒童佩帶的緊急鎖止式安全帶必須有兒童保護裝置
C.兒童座椅安裝時應面向車尾
D.附有前乘客座氣囊的汽車，兒童座椅不可以安裝在前座
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A. 事故發(fā)生5ms后第一級預緊器拉緊松弛的安全帶
B. 事故發(fā)生10ms后，系統(tǒng)充氣40L
C. 事故發(fā)生10ms后，第二級安全帶張緊器觸發(fā)。
D. 系統(tǒng)的缺點是無法自動識別乘客的體重、體態(tài)、座位是否有人及安全帶使用情況
A. 要防止由于頭部相對于胸部過度后仰而引起的小頸部內(nèi)傷
B. 頭枕設計應以高速碰撞防護為主
C. 設計時要盡可能減少頭部與胸部的相對水平運動
D. 頭枕應能自動實現(xiàn)水平、垂直位置的調(diào)整，以適應乘員位置的變化
A. 采用永久磁鐵不消耗電能，使緩速器結構簡單，便于維護
B. 永久磁鐵質(zhì)量輕，體積小，使緩速器達到輕量小型化。
C. 永久磁鐵本生不發(fā)熱，且溫度系數(shù)小，幾乎沒有退磁現(xiàn)象發(fā)生，可保持制動力矩的穩(wěn)定
D. 永久式磁鐵緩速器需要專用電源電路
最新試題
貨車在平坦干燥的混凝土路面上進行空載和滿載試驗時，無論是前輪還是后輪先抱死都不發(fā)生側滑的最大制動初速度為（）。
簡述汽車安全帶的工作原理。
車輛動力學控制系統(tǒng)
簡述計算機仿真研究的優(yōu)越性。
汽車實車碰撞試驗是以下面哪種方式，來分析車輛碰撞前后的乘員和車輛運動狀態(tài)及損傷狀況（）。
簡述采用計算機仿真技術進行汽車被動安全研究的優(yōu)點。
通常汽車半主動懸架系統(tǒng)調(diào)整的系統(tǒng)參數(shù)是（）
汽車輔助制動系
技術標準被法律、技術法規(guī)引用是標準強制執(zhí)行的（）。
汽車操縱安全性