A.鋼制或鋁制金屬氣瓶
B.鋼制或鋁制內(nèi)襯環(huán)狀纏繞纖維氣瓶
C.薄鋼制或薄鋁制內(nèi)襯完全纏繞纖維
D.非金屬材料內(nèi)襯纏繞纖維氣瓶
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.儲(chǔ)氣瓶制造工藝簡(jiǎn)單,成本低
B.ANG充氣設(shè)備僅需中壓壓縮機(jī)即可,充氣站建站費(fèi)用低
C.ANGV比LNGV行駛里程長(zhǎng)
D.節(jié)省天然氣液化的高昂能耗,并可免去NG低溫保冷儲(chǔ)存的困難
A.天然氣自燃溫度為680---750℃
B.天然氣可燃范圍下限為3%
C.汽油可燃范圍下限為1.3%
D.天然氣遇明火點(diǎn)燃可能性比汽油小
A.85%---95%
B.75%---85%
C.70%---80%
D.65%---75%
A. 當(dāng)乘員離方向盤(pán)較遠(yuǎn),延緩觸發(fā)安全氣囊。
B. 當(dāng)乘員離方向盤(pán)較近,提前觸發(fā)安全氣囊
C. 當(dāng)乘員離方向盤(pán)過(guò)近,發(fā)出警報(bào)信號(hào),保證氣囊正常工作
D. 也可用來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度、音響等,提高乘員舒適性
A.對(duì)于滾球式碰撞傳感器,當(dāng)汽車(chē)遇到碰撞使?jié)L球的慣性力大于永久磁鐵的吸力時(shí),慣性力與磁力的合力就會(huì)使?jié)L球沿導(dǎo)缸向觸點(diǎn)方向移動(dòng),將兩觸點(diǎn)接通,從而接通搭鐵回路。
B.對(duì)于滾軸式碰撞傳感器,當(dāng)汽車(chē)遇到碰撞時(shí),滾軸以很大速度到達(dá)止動(dòng)銷后反彈,向前滾動(dòng)將滾動(dòng)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)接通,從而接通搭鐵回路。
C.對(duì)于偏心錘式碰撞傳感器,當(dāng)碰撞強(qiáng)度達(dá)到設(shè)定值時(shí),轉(zhuǎn)子總成偏轉(zhuǎn)角度使轉(zhuǎn)動(dòng)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)接觸,進(jìn)而接通搭鐵回路。
D.對(duì)于水銀開(kāi)關(guān)式碰撞傳感器,當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞且所產(chǎn)生減速度大于預(yù)先設(shè)定界限時(shí),管中水銀在慣性力作用下會(huì)使系統(tǒng)電路中斷開(kāi)觸點(diǎn)閉合,利用水銀導(dǎo)電特性,使電路導(dǎo)通,發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)。
最新試題
汽車(chē)自適應(yīng)懸架系統(tǒng)的主要控制包括()
簡(jiǎn)述采用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)被動(dòng)安全研究的優(yōu)點(diǎn)。
簡(jiǎn)述計(jì)算機(jī)仿真研究的優(yōu)越性。
歐、美、日三大汽車(chē)法規(guī)的構(gòu)成,基本都是由管理法規(guī)和()兩部分組成。
汽車(chē)安全氣囊控制裝置中的傳感器,主要類型有()。
一般轎車(chē)車(chē)輪動(dòng)不平衡度最大值不應(yīng)大于()
預(yù)防安全技術(shù)
中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)體系中,以下屬于被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)的是()。
與實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)相比,模擬碰撞試驗(yàn)具有簡(jiǎn)便、()和試驗(yàn)費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)。
先進(jìn)安全汽車(chē)的研究改善汽車(chē)安全性能的作用主要體現(xiàn)在哪些方面?