A、海事責(zé)任人必須對其行為造成的全部海事賠償請求足額賠償
B、海事責(zé)任人僅對特定海事賠償請求進(jìn)行足額賠償
C、海事責(zé)任人一旦按照海事賠償責(zé)任限制進(jìn)行賠償,海事債權(quán)即使沒有足額償還,甚至沒有償還,海事請求人的債權(quán)亦隨之消滅
D、根據(jù)海事責(zé)任人的償還能力,可以采用分期清償?shù)姆绞竭M(jìn)行賠償
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A.經(jīng)托運人同意
B.在B/L上記載
C.按照公認(rèn)航運習(xí)慣
D.經(jīng)船舶所有人決定
A.都應(yīng)選擇無效果無報酬合同
B.都應(yīng)選擇雇傭救助合同
C.無效果無報酬合同;雇傭救助合同
D.雇傭救助合同;無效果無報酬合同
A.法院地法律
B.船旗國法律
C.該公約的規(guī)定工
D.船長或船舶所有人的決定
A.按各自在救助作業(yè)中所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險確定
B.按各自救助的財產(chǎn)價值計算
C.按法定的確定救助報酬的因素確定
D.按參加救助作業(yè)的先后順序比例確定
A.可按無效果無報酬原則請求報酬
B.可按雇傭救助合同請求救助報酬
C.可按比一般標(biāo)準(zhǔn)救助合同更高的數(shù)額請求救助報酬
D.救助人不能請求救助報酬、
最新試題
使用AIS信息時工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時要正確輸入()。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
在實現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點,合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運動狀態(tài),定點定位時,工作狀態(tài)置于()。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對()均產(chǎn)生影響。
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()
污水井與污水溝屬于()管系。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。