A.沿路線前進(jìn)方向按先后順序觀測(cè)
B.先觀測(cè)中樁點(diǎn)，后觀測(cè)轉(zhuǎn)點(diǎn)
C.先觀測(cè)轉(zhuǎn)點(diǎn)高程后觀測(cè)中樁點(diǎn)高程
D.二者順序沒有要求
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公路基平測(cè)量中，其高差閉合差允許值應(yīng)為（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
公路中線測(cè)量中，測(cè)得某交點(diǎn)的右角為130°，則其轉(zhuǎn)角為（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
A.鋼尺丈量，視距校核
B.只用視距測(cè)量
C.用皮尺丈量，視距校核
D.電磁波測(cè)距
A.傳遞高程
B.傳遞方向
C.加快觀測(cè)速度
D.提高效率
A.57º10′24″
B.-14º49′36″
C.14º49′36″
D.14º49′25″
最新試題
貫通實(shí)際偏差測(cè)定的意義包括對(duì)貫通測(cè)量結(jié)果作出最后的評(píng)定、作為巷道中腰線最后調(diào)整的依據(jù)。
進(jìn)行變形觀測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮合理地進(jìn)行觀測(cè)點(diǎn)和控制點(diǎn)的布置、確定觀測(cè)的精度、選擇觀測(cè)的方法和確定觀測(cè)的周期幾方面的內(nèi)容。
全站儀高程放樣的特點(diǎn)有精度低、方便和快捷。
城鎮(zhèn)地下建筑工程是指地下隧道、地下廠房、地下倉(cāng)庫(kù)和地下橋梁四類工程。
在導(dǎo)線測(cè)量中，導(dǎo)線邊即連接相鄰碎部點(diǎn)的直線段。
橋梁的變形監(jiān)測(cè)主要是對(duì)橋梁主體結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位的扭曲進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
測(cè)量觀測(cè)根據(jù)各觀測(cè)量之間的依存關(guān)系分為獨(dú)立觀測(cè)和非獨(dú)立觀測(cè)。
二井定向的優(yōu)點(diǎn)是兩懸吊鋼絲間距增大，減小了投點(diǎn)誤差引起的方向誤差。
按精度要求不同角度放樣方法通常采用半測(cè)回法、一測(cè)回法和多測(cè)回法。
導(dǎo)線測(cè)量中經(jīng)緯儀進(jìn)行豎直角觀測(cè)采用三絲法可減弱對(duì)中誤差的影響。