A、保持燃料噴出速度大于脫火極限
B、保持燃料噴出速度小于脫火極限
C、增加爐膛負(fù)壓
D、降低煙道內(nèi)氧含量
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A、7600kg/h
B、7800kg/h
C、8000kg/h
D、8600kg/h
A、全開(kāi)
B、全關(guān)
C、開(kāi)50%
D、保持少許開(kāi)度
A、60
B、40
C、25
D、15
A、電機(jī)電流過(guò)大
B、皮帶易脫落
C、振動(dòng)大及發(fā)出異常聲音
D、風(fēng)量小
A、防止軸抱死
B、使機(jī)組各部件受熱均勻
C、防止汽缸積水
D、防止壓縮機(jī)振動(dòng)
最新試題
以下可導(dǎo)致SIS-3001動(dòng)作的原因是()。
PA-31運(yùn)行周期過(guò)短的原因,如何處理?
蒸汽加熱爐升溫時(shí),對(duì)稱點(diǎn)火嘴可以加快升溫速度。
發(fā)生蒸汽帶液事故后,應(yīng)密切注意蒸汽產(chǎn)生系統(tǒng)的液位及運(yùn)行情況,加強(qiáng)對(duì)分液罐的排液,保證液位正常,避免再次帶液。
F301燃料系統(tǒng)故障停爐時(shí),開(kāi)大煙道擋板,用蒸汽吹掃爐膛直到排出所有的可燃?xì)狻?/p>
以下不是加熱爐點(diǎn)不著火原因是()。
新建或檢修后的燃料氣系統(tǒng)在引燃料氣之前,首先要用氮?dú)獯祾吖芫€,防止有空氣進(jìn)入。
冷態(tài)運(yùn)行中的循環(huán)冷卻水為常溫,水質(zhì)未濃縮,對(duì)循環(huán)水系統(tǒng)和換熱設(shè)備來(lái)說(shuō)主要問(wèn)題是結(jié)垢。
壓縮機(jī)出口排氣溫度過(guò)高的原因有()。
K-302壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)()min后,可停止?jié)櫥捅眠\(yùn)轉(zhuǎn)。