A、25
B、20
C、28
D、30
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A、加水量
B、標(biāo)準(zhǔn)稠度
C、試錐下沉量
D、試錐允許下沉量
A、試餅法
B、雷氏夾法
C、數(shù)控法
D、綜合評(píng)定法
A、硫化物和氯化物
B、硫化物和硫酸鹽
C、硫化物和云母
D、泥塊和云母
A、石灰?guī)r或巖漿巖
B、石灰?guī)r或玄武巖
C、石灰?guī)r或無風(fēng)化巖
D、石灰?guī)r或花崗巖
A、回彈模量
B、厚度
C、壓實(shí)度
D、彎沉
最新試題
灌砂法測定密度中時(shí),開挖的試坑避免出現(xiàn)上小下大的情況,但下部可以略小于上部,以有利于灌砂。
基層規(guī)范中規(guī)定采用重型擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度作為標(biāo)準(zhǔn)干密度。
用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測定時(shí)可采用左右兩輪的平均值計(jì)算彎沉值。
彎沉是指路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。
水泥混凝土快速無破損方法與傳統(tǒng)的鉆芯取樣試驗(yàn)方法比較有較大優(yōu)勢,可以作為工程驗(yàn)收的依據(jù)。
灌砂筒中倒圓錐體內(nèi)砂的數(shù)量不隨量砂的改變而變化,原有標(biāo)定數(shù)據(jù)可以使用。
懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)瀝青混合料具有較高粘聚力,但摩阻力較低高溫穩(wěn)定性較差。
質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)是檢驗(yàn)評(píng)定公路工程質(zhì)量和等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)尺度。
灌砂法測定密度時(shí)試坑深度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚度。
影響土的工程性質(zhì)的三個(gè)主要因素是土的固體顆粒、水和氣體。