單項(xiàng)選擇題

船舶交通實(shí)態(tài)觀測(cè)法有（）。
Ⅰ、模擬器模擬試驗(yàn)；
Ⅱ、目視觀測(cè)法；
Ⅲ、雷達(dá)觀測(cè)法；
Ⅳ、航空觀測(cè)法；
Ⅴ、VTS中心觀測(cè)。

A、Ⅰ～Ⅴ
B、Ⅱ～Ⅴ
C、Ⅲ～Ⅴ
D、Ⅱ～Ⅳ


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1.單項(xiàng)選擇題根據(jù)船舶交通工程學(xué)知識(shí)，一個(gè)水域的船舶最佳速度（Vm）是（）。

A、自由速度的一半
B、自由速度
C、自由速度的三分之一
D、根據(jù)船舶交通量確定

2.單項(xiàng)選擇題題干根據(jù)船舶交通工程學(xué)知識(shí)，一個(gè)水域的船舶最佳密度（m）是（）。

A、阻塞密度
B、阻塞密度的一半
C、阻塞密度的三分之一
D、隨船舶交通量而變

3.單項(xiàng)選擇題在一個(gè)水域中，當(dāng)船舶交通量達(dá)到最大時(shí)，（）。

A、船舶密度也達(dá)到最大
B、船舶密度最小
C、船舶交通流速度也最大
D、船舶密度達(dá)到最佳

4.單項(xiàng)選擇題在一個(gè)水域中，當(dāng)船舶交通密度達(dá)到阻塞密度時(shí)，（）。

A、船舶密度的變化近似與船舶交通量變化成反比
B、船舶密度的變化近似與船舶交通量變化成正比
C、船舶交通量變?yōu)?
D、船舶交通流速度越快，船舶越擁擠

5.單項(xiàng)選擇題根據(jù)交通流模型，在一個(gè)水域中，當(dāng)船舶交通密度大于最佳密度時(shí)，（）。

A、船舶密度的變化近似與船舶交通量變化成反比
B、船舶密度的變化近似與船舶交通量變化成正比
C、船舶交通流速度的變化近似與船舶密度變化成正比
D、船舶交通流速度越快，船舶越擁擠

最新試題

參加搜索救助的船舶報(bào)告系統(tǒng)，一旦船舶遇難，系統(tǒng)能迅速確定能及時(shí)提供救助支援的船舶。這是因?yàn)椋ǎ?/p>

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間（）未報(bào)的船舶，船舶報(bào)告管理中心制定搜救方案，準(zhǔn)備和開始搜救行動(dòng)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

加入CHISREP的船舶在離開中國(guó)沿海港口時(shí)向CHISREP報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)（SP）的報(bào)告時(shí)機(jī)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

AIS所接收到的信息未必能完全反映周圍實(shí)際船舶的情況，這是因?yàn)椋ǎ?/p>

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于（）的區(qū)域。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶所接收到的某船AIS信息的準(zhǔn)確性取決于（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了確保AIS中船舶靜態(tài)信息的正確和最新，任何時(shí)候只要需要，值班駕駛員都應(yīng)檢查這些數(shù)據(jù)。一般要求至少（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶定線制中，用以分隔相反方向交通流的定線措施有（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間（）未報(bào)的船舶，將被列在船舶報(bào)告站通報(bào)表中進(jìn)行緊急呼叫。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

參加搜索救助的船舶報(bào)告系統(tǒng)，一旦船舶遇難，能在有限區(qū)域內(nèi)準(zhǔn)確確定搜索區(qū)域。這是因?yàn)椋ǎ?/p>

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題