單項(xiàng)選擇題水上交通事故的統(tǒng)計(jì)研究表明,江河中的碰撞事故發(fā)生率夜間()白天,下半夜()上半夜。
A、高于,低于
B、低于,高于
C、低于,低于
D、高于,高于
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項(xiàng)選擇題日本對(duì)其四個(gè)海峽的事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)研究后得出了夜間碰撞概率是白天碰撞概率的()的結(jié)論。
A、2倍
B、3倍
C、4倍
D、5倍
2.單項(xiàng)選擇題水上交通事故的統(tǒng)計(jì)研究表明,相鄰事故的間隔時(shí)間服從(),某一時(shí)間段內(nèi)發(fā)生的事故數(shù)服從。
A、負(fù)指數(shù)分布,泊松分布
B、泊松分布,負(fù)指數(shù)分布
C、正態(tài)分布,泊松分布
D、正態(tài)分布,負(fù)指數(shù)分布
3.單項(xiàng)選擇題根據(jù)交通部《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》(2002年),水上交通事故按()進(jìn)行分級(jí)。Ⅰ、潛在事故;Ⅱ、小事故;Ⅲ、一般事故;Ⅳ、中等事故;Ⅴ、大事故;Ⅵ、重大事故;Ⅶ、特大事故;Ⅷ、惡性事故。
A、Ⅰ~Ⅷ
B、Ⅱ~Ⅶ
C、Ⅱ~Ⅲ,Ⅴ~Ⅶ
D、Ⅱ~Ⅲ,Ⅴ~Ⅷ
4.單項(xiàng)選擇題為了研究碰撞事故發(fā)生前的船員瞭望情況及操船和避碰行為,在碰撞事故的資料收集中,應(yīng)著重收集()等數(shù)據(jù)。Ⅰ、兩船會(huì)遇態(tài)勢(shì);Ⅱ、兩船的避讓關(guān)系;Ⅲ、海圖水深;Ⅳ、首次采取的避碰行動(dòng)及其實(shí)施時(shí)間或(和)兩船間距;Ⅴ、最后采取的行動(dòng)及其時(shí)間;Ⅵ、初見(jiàn)他船的時(shí)間和間距;Ⅶ、碰撞時(shí)的船位。
A、Ⅰ~Ⅶ
B、Ⅰ~Ⅱ,Ⅳ~Ⅴ
C、Ⅰ~Ⅱ,Ⅳ~Ⅶ
D、Ⅰ~Ⅱ,Ⅳ~Ⅵ
5.單項(xiàng)選擇題對(duì)事故進(jìn)行宏觀統(tǒng)計(jì),主要目的是()。
A、判明事故責(zé)任
B、探求事故發(fā)生規(guī)律
C、了解事故發(fā)生的全過(guò)程
D、以上都是
最新試題
確定最危險(xiǎn)圓弧位置是將B.B.方捷耶夫法與費(fèi)蘭紐斯法相結(jié)合的方法。
題型:判斷題
我國(guó)水利系統(tǒng)多數(shù)是根據(jù)土工試驗(yàn)提供的壓縮曲線采用分層總和法計(jì)算地基沉降。
題型:判斷題
鋼筋混凝土面板在壩體完成初始變形后鋪筑最為理想。
題型:判斷題
土石壩砂卵石地基處理的主要目的是為了解決地基變形問(wèn)題。
題型:判斷題
當(dāng)沿閘室基底面抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)計(jì)算值小于允許值時(shí),可利用鋼筋混凝土鋪蓋作為阻滑板,但閘室自身的抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)不應(yīng)小于0.8。
題型:判斷題
隧洞中的彈性抗力對(duì)襯砌是有利的。
題型:判斷題
有壓隧洞的縱坡一般采用順坡,坡度為3%~10%。
題型:判斷題
對(duì)于多泥沙河流及水頭較高的水庫(kù)壩下涵管,不適合采用斜拉閘門式進(jìn)水口。
題型:判斷題
洞內(nèi)消能一般適用于龍?zhí)ь^式布置的隧洞。
題型:判斷題
心墻底部厚度不宜小于作用水頭的1/5。
題型:判斷題