單項(xiàng)選擇題動(dòng)界(Arena或Superdomain)是()。
A、緊迫危險(xiǎn)的界限
B、船舶開始采取避讓行動(dòng)的距離界限
C、A和B都對(duì)
D、A和B都錯(cuò)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項(xiàng)選擇題水上交通事故的統(tǒng)計(jì)研究表明,碰撞事故的一個(gè)主要原因是避讓失誤,其中()又是主要成分。
A、避讓幅度小
B、避讓不及時(shí)
C、向左避讓
D、A和B
2.單項(xiàng)選擇題水上交通事故的統(tǒng)計(jì)研究表明,江河中的碰撞事故發(fā)生率夜間()白天,下半夜()上半夜。
A、高于,低于
B、低于,高于
C、低于,低于
D、高于,高于
3.單項(xiàng)選擇題日本對(duì)其四個(gè)海峽的事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)研究后得出了夜間碰撞概率是白天碰撞概率的()的結(jié)論。
A、2倍
B、3倍
C、4倍
D、5倍
4.單項(xiàng)選擇題水上交通事故的統(tǒng)計(jì)研究表明,相鄰事故的間隔時(shí)間服從(),某一時(shí)間段內(nèi)發(fā)生的事故數(shù)服從。
A、負(fù)指數(shù)分布,泊松分布
B、泊松分布,負(fù)指數(shù)分布
C、正態(tài)分布,泊松分布
D、正態(tài)分布,負(fù)指數(shù)分布
5.單項(xiàng)選擇題根據(jù)交通部《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》(2002年),水上交通事故按()進(jìn)行分級(jí)。Ⅰ、潛在事故;Ⅱ、小事故;Ⅲ、一般事故;Ⅳ、中等事故;Ⅴ、大事故;Ⅵ、重大事故;Ⅶ、特大事故;Ⅷ、惡性事故。
A、Ⅰ~Ⅷ
B、Ⅱ~Ⅶ
C、Ⅱ~Ⅲ,Ⅴ~Ⅶ
D、Ⅱ~Ⅲ,Ⅴ~Ⅷ
最新試題
進(jìn)水閘的下游水位一般由供水區(qū)域高程控制要求和渠道通過設(shè)計(jì)流量時(shí)的水位流量關(guān)系曲線求得。
題型:判斷題
隧洞襯砌的分縫是為了施工方便。
題型:判斷題
一般土石壩沿壩體軸線方向可采用不同的壩坡。
題型:判斷題
隧洞根據(jù)需要可以設(shè)計(jì)成有壓的,也可設(shè)計(jì)成無壓的。
題型:判斷題
鋼筋混凝土面板堆石壩主要是由堆石體和鋼筋混凝土面板防滲體等組成。
題型:判斷題
洞內(nèi)消能一般適用于龍?zhí)ь^式布置的隧洞。
題型:判斷題
一般應(yīng)將管座直接坐落在土基上,有利于變形及穩(wěn)定。
題型:判斷題
當(dāng)上游水位較高而又需限制過閘單寬流量時(shí),常選用低實(shí)用堰底板。
題型:判斷題
平原區(qū)水閘閘下消能防沖的洪水標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與該水閘洪水標(biāo)準(zhǔn)一致。
題型:判斷題
鋼筋混凝土面板在壩體完成初始變形后鋪筑最為理想。
題型:判斷題