A、建立完善的助航標(biāo)志
B、指揮和組織船舶航行
C、廣泛地實(shí)行復(fù)雜的交通組織管理
D、提供助航指導(dǎo)
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A、建立助航標(biāo)志
B、提供簡(jiǎn)單的情報(bào)信息
C、提供氣象海況信息
D、提供助航指導(dǎo)
A、保護(hù)環(huán)境,任何服務(wù)
B、保護(hù)航道,助航服務(wù)
C、保護(hù)生態(tài),任何服務(wù)
D、保護(hù)船舶免受侵犯,助航服務(wù)
A、應(yīng)將航線畫(huà)在推薦航線上
B、應(yīng)將航線畫(huà)在推薦航線的右側(cè)1~2nmile處
C、當(dāng)左舷為岸時(shí),將航線畫(huà)在推薦航線上,右舷為岸時(shí),畫(huà)在推薦航線的右側(cè)2~4nmile
D、當(dāng)右舷為岸時(shí),將航線畫(huà)在推薦航線上,左舷為岸時(shí),畫(huà)在推薦航線的右側(cè)2~4nmile處也就是說(shuō)推薦航線是近岸側(cè)的航路,而遠(yuǎn)岸測(cè)航路在起2~4nmile外
A、能提供避碰決策
B、能阻止她船接近本船
C、能提供她船的操船意圖
D、A、B、C都對(duì)。
A、可實(shí)現(xiàn)電子浮標(biāo)
B、能阻止浮標(biāo)漂移
C、能報(bào)告浮標(biāo)漂移
D、A、C均可能
最新試題
對(duì)于多泥沙河流及水頭較高的水庫(kù)壩下涵管,不適合采用斜拉閘門(mén)式進(jìn)水口。
在設(shè)計(jì)得當(dāng)?shù)那闆r下,正槽溢洪道引水渠的水頭損失無(wú)須考慮。
防止土石壩壩基滲流破壞的原則是“上防下排”。
泄槽彎曲段通常采用圓弧曲線,彎曲半徑應(yīng)小于10倍槽寬。
我國(guó)水利系統(tǒng)多數(shù)是根據(jù)土工試驗(yàn)提供的壓縮曲線采用分層總和法計(jì)算地基沉降。
正槽式溢洪道的泄水槽與堰上水流方向大致垂直,超泄洪水的能力較小。
鋼筋混凝土面板在壩體完成初始變形后鋪筑最為理想。
一般土石壩沿壩體軸線方向可采用不同的壩坡。
土石壩砂卵石地基處理的主要目的是為了解決地基變形問(wèn)題。
當(dāng)上游水位較高而又需限制過(guò)閘單寬流量時(shí),常選用低實(shí)用堰底板。