A、雙向航路
B、警戒區(qū)
C、深水航路
D、避航區(qū)
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A、環(huán)行航道
B、雙向航路
C、深水航路
D、避航區(qū)
A、使本地通航避開供過境通航使用的通航分道
B、供本地通航用
C、使過境船舶不使用本地的水域
D、供船舶靠離本地碼頭使用
A.5級
B.4級
C.3級
D.2級
A、前者經(jīng)過專門測量,確保船舶無航行危險
B、后者經(jīng)過專門測量,確保船舶無航行危險
C、兩者都經(jīng)過專門測量,確保船舶無航行危險
D、兩者都未經(jīng)過專門測量,也未指定航路寬度
A、船舶最大吃水為20m時可安全通過的深水航路
B、標明最淺水深的深水航路
C、標明疏浚水深的推薦航路
D、供吃水大于12m的船舶使用的深水航路
最新試題
進水閘的下游水位一般由供水區(qū)域高程控制要求和渠道通過設(shè)計流量時的水位流量關(guān)系曲線求得。
心墻底部厚度不宜小于作用水頭的1/5。
一般土石壩沿壩體軸線方向可采用不同的壩坡。
當上游水位較高而又需限制過閘單寬流量時,常選用低實用堰底板。
當非粘性土料的不均勻系數(shù)η大于20時,可能產(chǎn)生流土。
隧洞中的彈性抗力對襯砌是有利的。
溢流孔口段的橫縫止水應(yīng)沿溢流面至壩體下游尾水位以下設(shè)置,穿越橫縫的廊道和孔洞周邊均需止水片。
當沿閘室基底面抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)計算值小于允許值時,可利用鋼筋混凝土鋪蓋作為阻滑板,但閘室自身的抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)不應(yīng)小于0.8。
隧洞根據(jù)需要可以設(shè)計成有壓的,也可設(shè)計成無壓的。
在任何滲流流入排水設(shè)施處一般都要設(shè)置反濾層。