A.船風(fēng)=真風(fēng)+視風(fēng)
B.真風(fēng)=視風(fēng)+船風(fēng)
C.視風(fēng)=真風(fēng)+船風(fēng)
D.視風(fēng)=真風(fēng)-船風(fēng)
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A.225°,10m/s
B.45°,14m/s
C.45°,10m/s
D.225°,14m/s
A.應(yīng)安裝于船舶大桅頂部,四周無障礙、不擋風(fēng)的地方
B.應(yīng)安裝于駕駛臺(tái)兩側(cè),便于駕駛員調(diào)試
C.安裝時(shí)應(yīng)調(diào)整風(fēng)向傳感器的0°與船尾方向一致
D.安裝時(shí)應(yīng)調(diào)整風(fēng)向傳感器的180°與船首方向一致
A.風(fēng)的觀測(cè)項(xiàng)目可以缺測(cè)
B.在離岸較遠(yuǎn)的海面上,風(fēng)向與主波向一致,可用羅經(jīng)測(cè)定主波向作為風(fēng)向
C.在離岸較遠(yuǎn)的海面上,風(fēng)向與涌浪來向一致,可用羅經(jīng)測(cè)定涌浪來向作為風(fēng)向
D.在離岸較遠(yuǎn)的海面上,風(fēng)向與風(fēng)浪來向一致,可用羅經(jīng)測(cè)定風(fēng)浪來向作為風(fēng)向
A.低云
B.中云
C.高云
D.所有云系
A.云狀不作記錄
B.云量不作記錄
C.云狀記"≡"、總云量記"10"、低云量記"0"
D.總云量記"10"、低云量記"10"、低云狀欄內(nèi)記"≡"
最新試題
按技術(shù)裝置不同,航標(biāo)可分為()
潮汐周日不等(diurnal inequality of tide)的現(xiàn)象為()。
冰區(qū)航行,航跡推算、陸標(biāo)定位都十分困難,定位精度也受到很大的影響。由此,應(yīng)利用各種()。
潮汐半月不等現(xiàn)象的發(fā)生是由于()在空間周期性地改變著它們的相對(duì)位置
調(diào)整好船舶的吃水和吃水差。一般應(yīng)盡可能增大吃水,并保持1m~1.5m左右尾傾,使()。
我國(guó)某地的大潮升為4.4米,小潮升為3.4米,則農(nóng)歷初六的高潮潮高約為()
英版《潮汐表》共有()卷。
國(guó)際浮標(biāo)制度有五種類型的標(biāo)志為()
任意時(shí)潮高=低潮潮高+潮高改正數(shù)=()
附港潮高=()。