A.2min的平均
B.10min的平均
C.5min的平均
D.15min的平均
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A.風速記為"0"
B.風速記為"-"
C.風向記為"-"
D.風向記為"C"
A.船風=真風+視風
B.真風=視風+船風
C.視風=真風+船風
D.視風=真風-船風
A.225°,10m/s
B.45°,14m/s
C.45°,10m/s
D.225°,14m/s
A.應安裝于船舶大桅頂部,四周無障礙、不擋風的地方
B.應安裝于駕駛臺兩側(cè),便于駕駛員調(diào)試
C.安裝時應調(diào)整風向傳感器的0°與船尾方向一致
D.安裝時應調(diào)整風向傳感器的180°與船首方向一致
A.風的觀測項目可以缺測
B.在離岸較遠的海面上,風向與主波向一致,可用羅經(jīng)測定主波向作為風向
C.在離岸較遠的海面上,風向與涌浪來向一致,可用羅經(jīng)測定涌浪來向作為風向
D.在離岸較遠的海面上,風向與風浪來向一致,可用羅經(jīng)測定風浪來向作為風向
最新試題
改向或長時間在同一航向上航行,要注意每隔()進行磁羅經(jīng)和陀螺羅對比。
一旦船首進入冰區(qū)后,應(),以維持首向和控制船舶運動。
潮汐半月不等現(xiàn)象的發(fā)生是由于()在空間周期性地改變著它們的相對位置
選擇航線時,應充分考慮利用各種定位方法的可能性。接近陸地時,應選有顯著物標或()有明顯特征的水域。
潮汐產(chǎn)生的原動力是天體引力和地球-天體相對運動所需的慣性離心力的向量和。其中()
()是英版《潮汐表》的內(nèi)容?Ⅰ主港潮汐預報表Ⅱ潮流預報表Ⅲ格林尼治月中天時刻表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時差與潮高差表
應盡量從冰區(qū)的下風方向接近冰區(qū),并盡量選擇在冰塊凹陷處,用很慢的速度,保持船首柱正對冰區(qū)邊緣,()進入,以便減小沖擊影響。
按技術裝置不同,航標可分為()
計算時,首先在()中查取附港的編號。
我國某地的大潮升為4.4米,小潮升為3.4米,則農(nóng)歷初六的高潮潮高約為()