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A.2.00mm
B.1.90mm
C.2.10mm
D.1.95mm
A.一年
B.三年
C.五年
D.有需要才進(jìn)行
A、變形
B、應(yīng)力
C、斜拉索垂度
A.控制
B.單控
C.雙控
D.設(shè)計(jì)
A.2.5
B.3
C.2
D.1.5
A.車輛荷載
B.支座摩阻力
C.風(fēng)力
D.溫度影響力
A.0.20
B.0.27
C.0.35
D.0.40
A.75º
B.30º
C.45º
D.60º
A.12.5
B.10
C.12
A.支座平面面積
B.加勁鋼板面積與支座平面面積的平均值
C.加勁鋼板面積
最新試題
公路橋梁板式橡膠支座的有效承壓面積為（）。
關(guān)于簡(jiǎn)支梁橋試驗(yàn)荷載工況的確定，下列哪個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)誤的（）。
公路橋梁中的荷載和外力可歸納為永久荷載、可變荷載和（）三類。
拱橋施工過(guò)程中變位觀測(cè)是監(jiān)控的重點(diǎn)，除了對(duì)主要控制截面進(jìn)行觀測(cè)外，還應(yīng)進(jìn)行變位觀測(cè)的是（）
橋梁定期檢查對(duì)技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，下列部件權(quán)重最大的是（）。
下列不屬于斜拉橋主梁施工時(shí)必須進(jìn)行的監(jiān)控檢測(cè)項(xiàng)目是（）
下列哪項(xiàng)不是小跨徑簡(jiǎn)支梁橋靜載試驗(yàn)必須觀測(cè)的指標(biāo)（）。
橋梁施工控制時(shí)，應(yīng)用現(xiàn)代控制理論中的糾偏終點(diǎn)控制法，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的主要基本設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行識(shí)別，發(fā)現(xiàn)實(shí)測(cè)值與預(yù)計(jì)值的偏差，進(jìn)行參數(shù)修正，達(dá)到（）目的。
簡(jiǎn)支梁橋測(cè)定梁體最大剪力時(shí)，荷載工況位置為（）。
《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》把小橋和涵洞被劃分到（）單位工程。