(A)“先進先出”原則
(B)“先進后出”原則
(C)“后進先出”原則
(D)沒有原則
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(A)因工作需要可以正常接卸
(B)單獨保管或暫不接卸
(C)按領(lǐng)導指示正常接卸
(D)堅決不予以接卸
(A)鐵路貨運單
(B)罐車計量單
(C)產(chǎn)品質(zhì)量合格證
(D)上述三項
(A)收貨單位應(yīng)向船方
(B)船方向收貨單位
(C)收貨單位應(yīng)向發(fā)貨單位
(D)船方向發(fā)貨單位
(A)前
(B)后
(C)混油
(D)中間
(A)在油品收發(fā)時認真核對油品合格證、油品品名等,并檢查車、船鉛封是否完好
(B)收發(fā)時進行化驗,了解油品品種和其主要質(zhì)量指標等,并做好記錄
(C)收發(fā)作業(yè)前,對所用油泵、管線、閥門、油罐等未進行認真檢查核對
(D)當管線和油泵需混用時,使用后清掃管線及泵內(nèi)余油
最新試題
與數(shù)字式電子汽車衡相比,模擬式電子汽車衡具有高準確度、維護性好等優(yōu)點。
靜態(tài)電子汽車衡的準確度等級應(yīng)為普通準確度級。
在我國汽車衡中,機械杠桿式汽車衡所占的比例達到90%以上。
長輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
腰輪流量計的顯示部分(計量腔)由殼體、腰輪轉(zhuǎn)子、腰輪軸、驅(qū)動齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。
動態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺面結(jié)構(gòu)。
電子汽車衡的檢定按照JJG668—90《固定式電子秤國家計量檢定規(guī)程》進行檢定。一般檢定周期為兩年。
衡器的重復性是指衡器在相同的條件下,以不同的方式對同一被測質(zhì)量進行連續(xù)多次稱量時,其稱量結(jié)果的一致性。
質(zhì)量流量計的U型檢測管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系,通過計算可知流體的質(zhì)量流量與檢測管扭轉(zhuǎn)角成正比。
雙轉(zhuǎn)子流量計除有直讀式計數(shù)器就地指示流量外,還可配接脈沖發(fā)生器,將正比于通過流量計體積流量的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)次數(shù)轉(zhuǎn)換成脈沖信號,可方便地與流量積算儀或計算機連接。