（A）機爐艙
（B）壓載水艙
（C）駕駛艙
（D）隔離空艙
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（A）機爐艙
（B）壓載水艙
（C）駕駛艙
（D）隔離空艙
（A）貨油泵
（B）壓載泵
（C）清艙泵
（D）以上都是
（A）舷側(cè)艙板
（B）縱橫艙壁
（C）船底
（D）以上都是
（A）貿(mào)易伙伴間
（B）地區(qū)間
（C）國際
（D）國內(nèi)
（A）載貨計量
（B）油品計量
（C）液貨計量
（D）計量交接
最新試題
由于軸計量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺額定載重量的限制，因此特別適用于對車輛軸載超限檢測控制中。
質(zhì)量流量計的U型檢測管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關系，通過計算可知流體的質(zhì)量流量與檢測管扭轉(zhuǎn)角成正比。
按技術(shù)要求，電子汽車衡的打印值和顯示值應一致。
衡器的準確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個參數(shù)。
在刮板流量計的主體結(jié)構(gòu)中，輔助驅(qū)動輪系由3個基本組件構(gòu)成，即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封（密封套）和核準器。
腰輪流量計的顯示部分（計量腔）由殼體、腰輪轉(zhuǎn)子、腰輪軸、驅(qū)動齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。
雙轉(zhuǎn)子流量計由于在測量時轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與殼體之間無接觸，因此噪音小、工作穩(wěn)定，使用壽命長。
靜態(tài)電子汽車衡的準確度等級應為普通準確度級。
雙轉(zhuǎn)子流量計的兩個轉(zhuǎn)子互相嚙合，彼此推動旋轉(zhuǎn)。
葉輪式質(zhì)量流量計傳感器內(nèi)安裝兩個葉片傾角相同的葉輪，兩個葉輪被扭簧連接起來成為一個整體。