(A)燃油艙
(B)泵艙
(C)機(jī)艙
(D)貨油艙
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(A)雙層
(B)單層
(C)多層
(D)復(fù)合
(A)液貨艙
(B)壓載艙
(C)機(jī)艙
(D)隔離空艙
(A)液貨艙
(B)計(jì)量艙
(C)機(jī)艙
(D)隔離空艙
(A)甲板上
(B)船艙底部
(C)甲板中部
(D)液貨艙內(nèi)
(A)蒸氣加熱管系
(B)消防及惰性氣體管系
(C)灑水系統(tǒng)
(D)以上都是
最新試題
衡器的準(zhǔn)確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個(gè)參數(shù)。
與數(shù)字式電子汽車衡相比,模擬式電子汽車衡具有高準(zhǔn)確度、維護(hù)性好等優(yōu)點(diǎn)。
動(dòng)態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺面結(jié)構(gòu)。
靜態(tài)電子汽車衡的準(zhǔn)確度等級應(yīng)為普通準(zhǔn)確度級。
葉輪式質(zhì)量流量計(jì)傳感器內(nèi)安裝兩個(gè)葉片傾角相同的葉輪,兩個(gè)葉輪被扭簧連接起來成為一個(gè)整體。
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
在我國汽車衡中,機(jī)械杠桿式汽車衡所占的比例達(dá)到90%以上。
由于數(shù)字式電子汽車衡的傳感器控制數(shù)字信號的微處理器保護(hù)在一個(gè)密封的環(huán)境中,因此其抗射頻干擾能力強(qiáng)。
腰輪流量計(jì)的顯示部分(計(jì)量腔)由殼體、腰輪轉(zhuǎn)子、腰輪軸、驅(qū)動(dòng)齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。
通常情況下“量”既能“計(jì)數(shù)”,又能通過測量(比較)給出其值。