(A)計(jì)量準(zhǔn)確度高
(B)噪聲大,壽命短
(C)流量較大,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)
(D)黏度適應(yīng)性強(qiáng)
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(A)計(jì)量體積
(B)齒輪比
(C)脈沖發(fā)訊器
(D)計(jì)數(shù)容差
(A)為測量部件殼
(B)既作為承壓容器,又作為測量部件殼
(C)是一個(gè)壓力容器
(D)既不承壓,又不是測量部件,僅作為一個(gè)殼體
(A)4個(gè)
(B)4個(gè)或6個(gè)
(C)6個(gè)
(D)2個(gè)或4個(gè)
(A)轉(zhuǎn)子
(B)刮板
(C)殼體
(D)凸輪
(A)流體壓力
(B)進(jìn)出口壓差
(C)進(jìn)口壓力
(D)電動(dòng)推力
最新試題
關(guān)于法定計(jì)量單位的正確使用,國家計(jì)量和標(biāo)準(zhǔn)化行政部門頒布了《中華人民共和國法定計(jì)量單位使用方法》和GB3100《國際單位制及其應(yīng)用》。
成品油船沒有防火、防爆要求。
葉輪式質(zhì)量流量計(jì)傳感器內(nèi)安裝兩個(gè)葉片傾角相同的葉輪,兩個(gè)葉輪被扭簧連接起來成為一個(gè)整體。
動(dòng)態(tài)汽車衡整車計(jì)量時(shí)受外部因素的影響比較小,因此對(duì)動(dòng)態(tài)過秤的汽車速度沒有特別要求。
質(zhì)量流量計(jì)的U型檢測管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系,通過計(jì)算可知流體的質(zhì)量流量與檢測管扭轉(zhuǎn)角成正比。
目前還有一種彈性刮板流量計(jì),轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過的流體體積為計(jì)量室容積的3倍。
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
衡器的準(zhǔn)確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個(gè)參數(shù)。
熱式質(zhì)量流量計(jì)與科氏力質(zhì)量流量計(jì)的測量原理相同,因?yàn)槎际怯蓽y量管組成。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子互相嚙合,彼此推動(dòng)旋轉(zhuǎn)。