A.軸承穩(wěn)定性差
B.軸承過(guò)度磨損
C.地腳螺栓松動(dòng)
D.外界激發(fā)
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A.軸承與軸頸接觸不均勻或間隙過(guò)小
B.軸頸圓柱度和軸直線度偏差過(guò)大
C.潤(rùn)滑油質(zhì)量差
D.潤(rùn)滑油流量過(guò)大
A.應(yīng)按部件的工作位置放置
B.應(yīng)較好地表達(dá)部件的工作原理和形狀特征
C.較好地表達(dá)主要零件的相對(duì)位置和裝配關(guān)系
D.能使每一個(gè)零件的形狀都清晰表達(dá)
A.零件的公差與配合
B.零件的比例
C.零件的形位公差
D.零件的表面粗糙度
A.拆畫件圖：畫出每個(gè)零件的零件圖
B.概括了解：了解部件的名稱、用途、性能和工作原理
C.分析零件：弄淸每個(gè)零件的名稱、數(shù)量、材料、作用和結(jié)構(gòu)形狀
D.分析視圖：了解零件間的相對(duì)位置、裝配關(guān)系及裝配順序和裝拆方法
A.涂色法
B.抬軸法
C.壓鉛法
D.假軸法
最新試題
主軸彎曲只會(huì)造成往復(fù)式壓縮機(jī)異常振動(dòng)，但不會(huì)引起軸承溫度高。
主汽閥、調(diào)節(jié)閥閥桿沒(méi)有卡澀和松弛現(xiàn)象，汽輪機(jī)的危機(jī)保安器動(dòng)作后，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能保證主汽閥關(guān)閉嚴(yán)密。
抽汽器中的壓縮過(guò)程是一種絕熱過(guò)程，混合物的溫度在壓縮過(guò)程中升高，為提高其經(jīng)濟(jì)性通常采用中間不帶冷卻的一級(jí)壓縮。
放泄閥或旁通閥漏氣，會(huì)使往復(fù)式壓縮機(jī)排氣壓力異常低。
在汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，蒸汽器能起除氧作用，能除去凝結(jié)水中所含的氧，從而提高給水質(zhì)量，防止設(shè)備腐蝕。
汽輪機(jī)氣缸在熱脹冷縮過(guò)程中反復(fù)錯(cuò)動(dòng)，會(huì)使滑銷產(chǎn)生磨損或拉出毛刺，機(jī)組振動(dòng)更加速了這種損壞。
當(dāng)新蒸汽溫度及排氣壓力不變，新蒸汽壓力升高時(shí)，汽輪機(jī)的理想焓將減少。
煙氣輪子在檢修后，葉片頂部允許有一定的擺動(dòng)量。
調(diào)整汽輪機(jī)危急保安器動(dòng)作時(shí)，彈簧緊力越大，危機(jī)保安器動(dòng)作時(shí)的轉(zhuǎn)速就越低。
往復(fù)式壓縮機(jī)冷卻器效率低，只會(huì)造成潤(rùn)滑系統(tǒng)冷卻差，但與排氣溫度無(wú)關(guān)。