A.有時(shí)有影響,有時(shí)沒有影響
B.沒有影響
C.影響很小
D.影響很大
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A.提前角正常
B.提前角過大
C.延遲角過小
D.工作角過大
A.80~100℃
B.100~120℃
C.150~170℃
D.30~150℃
A.防止和氣門相撞
B.增加壓縮室容積
C.提高壓縮壓力
D.改善燃燒性能
A.拆卸
B.測量
C.修理
D.檢驗(yàn)
A.180°
B.120°
C.90°
D.60°
最新試題
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加,都不會使氣缸蓋變形。
奎桿螺栓經(jīng)過反復(fù)拆裝,其疲勞強(qiáng)度降低,再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。
一個(gè)團(tuán)隊(duì)要求其成員有一種自制力,也就是對于現(xiàn)實(shí)要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。
當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時(shí),不可直接標(biāo)注交線的尺寸,而應(yīng)該標(biāo)注截面的總體尺寸。
氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正?;驖櫥唾|(zhì)量不合格,易造成柴油機(jī)拉缸。
發(fā)動機(jī)頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整,并注有必要的技術(shù)要求。
柴油機(jī)大修時(shí),由于磨損嚴(yán)重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。