單項(xiàng)選擇題高度差中的隨機(jī)誤差主要來(lái)自（）。

A.觀測(cè)高度
B.系統(tǒng)誤差
C.蒙氣差
D.觀測(cè)方向


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1.單項(xiàng)選擇題對(duì)天文船位線誤差的討論就主要集中在（）。

A.系統(tǒng)誤差
B.高度差的誤差方面
C.眼高差誤差
D.蒙氣差誤差

2.單項(xiàng)選擇題單物標(biāo)方位距離定位時(shí)，當(dāng)物標(biāo)在正橫附近時(shí)，其方位變化快距離變化慢，應(yīng)（）。

A.先測(cè)方位后測(cè)距離
B.先測(cè)距離后測(cè)方位
C.方位和距離同時(shí)測(cè)
D.先測(cè)距離或者方位都可以

3.單項(xiàng)選擇題單物標(biāo)方位距離定位時(shí)，當(dāng)物標(biāo)在船舶首尾線附近時(shí)，物標(biāo)方位變化慢距離變化快，應(yīng)該（）。

A.先測(cè)方位后測(cè)距離
B.先測(cè)距離后測(cè)方位
C.方位和距離同時(shí)測(cè)
D.先測(cè)距離或者方位都可以

4.單項(xiàng)選擇題兩物標(biāo)距離定位時(shí)，為了提高觀測(cè)船位的精度，先觀測(cè)距離變化慢的，即正橫附近的物標(biāo)，后觀測(cè)距離變化快的，即船舶的（）。

A.正橫附近的物標(biāo)
B.接近首尾的物標(biāo)
C.較遠(yuǎn)的物標(biāo)
D.任意一個(gè)物標(biāo)

最新試題

航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在F0B價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題