A、氣象預報
B、遇險報文
C、航行警告
D、導航信息
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A、小于或等于0.01
B、小于0.04
C、小于或等于2%
D、輸入信號電動勢為2uV時,字符差錯率小于4%
A、遇險報文
B、氣象報文
C、航行警告
D、導航信息
A、ARQ信號
B、CFEC信號
C、SFEC信號
D、調頻
A、每個NAVTEX播發(fā)臺分時工作
B、每個NAVTEX播發(fā)臺采用二重時間分集進行MSI廣播
C、每個NAVTEX播發(fā)臺都使用單一頻率,并用英語廣播
D、每個NAVTAREA設置的發(fā)射臺分別以字母A-Z表示,所以最多可以設26個
A、是航行警告報文
B、這類報文可拒收
C、第二次接收該報文
D、技術編碼是錯誤的
最新試題
標準IP數據通信業(yè)務付費的特點是()
C碼是安全網業(yè)務中控制信息流的技術代碼,是船舶地球站和陸地地球站自動處理電文的指令,由()個部分組成。
在安全網業(yè)務中,如果錯過了規(guī)定時間而漏收了某些信息,可以將設備終端關閉重新打開,這樣做的作用是()
有計劃的可能影響到航行安全的行動至少應在行動()天前發(fā)出警告,同時該警告應該一直保留到行動結束。
在GMDSS系統中HF NBDP系統的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū),它采用了()播發(fā)方式。
Inmarsat C系統船至陸地用戶電傳業(yè)務目的地地址號碼中不包含()
航警中以度、分和分的小數方式給出的地理位置屬于警告的()部分。
公海的氣象和海浪報告第三部分是()
NAVTEX接收機每次接收結束之后,機器還會把()存檔()
在安全網業(yè)務中,如果希望連續(xù)接收某個洋區(qū)的海上安全信息,操作者可以()