A、克服制動(dòng)踏板自由行程所需要的時(shí)間
B、制動(dòng)力增長(zhǎng)全程時(shí)間
C、制動(dòng)力增長(zhǎng)到軸重75%所需時(shí)間
D、制動(dòng)力增長(zhǎng)到軸重45%所需時(shí)間
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A、左、右輪任一車(chē)輪產(chǎn)生抱死滑移；
B、左、右輪（均不抱死）均達(dá)到最大制動(dòng)力；
C、左、右輪任一車(chē)輪制動(dòng)力開(kāi)始下降；
D、同時(shí)刻左、右輪制動(dòng)力和達(dá)到最大值。
A、制動(dòng)氣壓
B、制動(dòng)踏板力
C、手操縱力
D、車(chē)輪接地附著因數(shù)
A、降低輪胎氣壓直至合格
B、在非檢測(cè)軸車(chē)輪后方加三角墊塊
C、采用整車(chē)牽引的方法
D、在車(chē)輛上增加足夠的附加質(zhì)量（對(duì)稱(chēng)作用于左右兩輪）
A、變快
B、變慢
C、不變
D、時(shí)快時(shí)慢
A、前照燈遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度
B、前照燈遠(yuǎn)光偏移
C、前照燈近光偏移
D、全部都是
最新試題
某電驅(qū)動(dòng)的摩托車(chē)其電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為5kW，最大設(shè)計(jì)車(chē)速不超過(guò)50km/h，該車(chē)應(yīng)屬于輕便摩托車(chē)。（）
檢測(cè)車(chē)間人行通道應(yīng)當(dāng)設(shè)置隔離欄與檢測(cè)通道隔離，寬度不小于1.5m。（）
檢測(cè)車(chē)間有采光、通風(fēng)、照明、防雨、防火等要求。（）
皮卡車(chē)的前懸架均為非獨(dú)立懸架。（）
獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是兩側(cè)車(chē)輪安裝于一整體式車(chē)橋上，而非獨(dú)立懸架所采用的的車(chē)橋是斷開(kāi)式的。（）
機(jī)動(dòng)車(chē)是指由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或牽引、在道路上行駛的、供乘用或（和）運(yùn)送物品及進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)的輪式車(chē)輛，如（）等。
新購(gòu)設(shè)備在投入使用前，無(wú)需進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)確認(rèn)。（）
保險(xiǎn)杠是一種主動(dòng)安全裝置。（）
安檢機(jī)構(gòu)停車(chē)場(chǎng)地不夠用時(shí)，可以占用場(chǎng)外道路臨時(shí)停車(chē)。（）
已知某四燈制大型客車(chē)前照燈近光的檢測(cè)數(shù)據(jù)（H=1100mm），下列選項(xiàng)中哪一項(xiàng)是判定結(jié)果合格的？（）