A.盈利能力分析，償債能力分析，不確定性分析
B.銷售收入與成本費(fèi)用估算，財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)報(bào)表
C.動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)，表態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)
D.財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值，投資利潤(rùn)率
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A.靜態(tài)投資回收期大于基準(zhǔn)靜態(tài)投資回收期。
B.財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值小于零。
C.財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率等于基準(zhǔn)收益率。
D.動(dòng)態(tài)投資回收期大于基準(zhǔn)動(dòng)態(tài)投資回收期。
A.相等
B.不相等
C.可能相等
D.無法比較
A.項(xiàng)目與社會(huì)的辨證關(guān)系
B.項(xiàng)目對(duì)社會(huì)影響分析
C.項(xiàng)目與所在地互適性分析
D.社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析
A.盈利能力分析
B.償債能力分析
C.不確定性分析
D.財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)報(bào)表
A.投資估算
B.設(shè)計(jì)總概算
C.修正總概算
D.施工圖預(yù)算
最新試題
光纜接頭裝置應(yīng)以一個(gè)中繼段為單位自上行往卞行方向順序編號(hào)。
綜合布線纜線的布放應(yīng)平順整齊，不得產(chǎn)生扭絞、打圈、接頭等現(xiàn)象，不要受外力的擠壓。
繁忙干線營(yíng)業(yè)線鐵路建設(shè)項(xiàng)目，涉及列車進(jìn)路使用的設(shè)備必須利用列車間隔加緊進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。
客運(yùn)專線建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，單位工程一次驗(yàn)收合格率必須達(dá)到90%。
對(duì)于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）
室內(nèi)機(jī)柜（架）安裝應(yīng)符合下列要求：（）
《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理若干規(guī)定》規(guī)定，必須以（）為核心，尊重工程建設(shè)客觀規(guī)律，科學(xué)合理地制定工期，保證建設(shè)項(xiàng)目有序推進(jìn)。
應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)至應(yīng)急中心間端對(duì)端通道的可用寬帶、傳輸延時(shí)、丟包率等性能，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實(shí)行“紅線”管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評(píng)估達(dá)標(biāo)、橋梁收縮徐變達(dá)標(biāo)、鎖定軌溫達(dá)標(biāo)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達(dá)標(biāo)、工序達(dá)標(biāo)
根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)掛鉤辦法》，發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量特別重大事故的，認(rèn)定為全部責(zé)任的，自事故責(zé)任認(rèn)定之日起，建設(shè)單位在12個(gè)月內(nèi)不得接受責(zé)任單位投標(biāo)。