A.500
B.550
C.600
D.650
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A.190
B.210
C.240
D.260
A.預(yù)應(yīng)力混凝土平板
B.混凝土整體道床
C.預(yù)應(yīng)力混凝土框架板
D.鋼筋混凝土框架板
A.900
B.1200
C.2000
D.3000
A.900
B.1200
C.2000
D.3000
A.20‰
B.25‰
C.30‰
D.35‰
最新試題
鋼軌高度幾何尺寸允許偏差值為（）mm。
各項(xiàng)施工作業(yè)，施工點(diǎn)前不得安排慢行。大機(jī)清篩、換軌、更換道岔、路基處理車施工時，在運(yùn)行圖條件允許的情況下，應(yīng)適當(dāng)增加天窗時間。增加天窗時間影響圖定跨局旅客列車開行時，必須報(bào)（）批準(zhǔn)。
構(gòu)造軌縫，38、43、50、60、75kg/m 鋼軌均采用（）mm。
傷損鋼軌標(biāo)記｜←△→｜是表示（）。
判讀軌檢車波形圖前，一定要對照圖紙上金屬物（例如鋼梁橋、橋梁護(hù)軌梭、道岔、軌距桿等物體）的位置，找出病害處所計(jì)算里程與實(shí)際里程的差距，精確定位病害實(shí)際位置。采用上述方法現(xiàn)場病害可以控制在（）m 范圍內(nèi)。
軌冠飽滿度幾何尺寸允許偏差值為（）mm。
全站儀測站遷移，必須觀測前測站用過的至少（）對控制點(diǎn)。為加快進(jìn)度，每工作面可配備2臺具有自動搜索、跟蹤、計(jì)算、傳輸數(shù)據(jù)功能的全站儀。
道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定，無砟軌道，底座、找平層，掉塊達(dá)到Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn)，毎處扣（）分。
鐵路區(qū)間線路最小曲線半徑，客運(yùn)專線，路段設(shè)計(jì)行車速度（200km/h）最小曲線半徑一般為（）m 困難（2000）m。
高速鐵路路基按照（）的原則，開展預(yù)防性維修。