A.救助方在救助作業(yè)中直接支付的合理費用
B.救助方實際使用救助設備的合理費用
C.救助方投入人力的合理費用
D.以上都是
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A.不能獲得任何救助報酬或費用
B.不能獲得救助報酬,但可獲得一定的費用
C.可以獲得救助報酬,但不能獲得其他的費用
D.以上說法均不正確
A.1974年和1950年約克—安特衛(wèi)普理算規(guī)則的主要區(qū)別
B.是杰森條款與新杰森條款的主要區(qū)別
C.《1976年海事索賠責任限制公約》與《1957年海船所有人責任限制公司》的主要區(qū)別
D.以上說法均不正確
A.新杰森條款
B.N0cure,N0pay條款
C.自由條款
D.未知條款
A.針對美國關(guān)于互有過失碰撞兩船對第三方造成的損失負連帶責任的規(guī)定
B.規(guī)定屬于同一船公司船舶之間的救助也應支付救助報酬
C.規(guī)定對于承運人可免責過失所造成的共同海損貨主應參加分攤
D.規(guī)定對于承運人免責的和不可免責的過失所造成的共同海損貨主應參加分攤
A.無效果、無報酬原則
B.無效果也有報酬的例外規(guī)定
C.無效果也有補償?shù)睦庖?guī)定
D.B和C
最新試題
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是()
集裝箱船在橫風作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
船舶通風管系主要對()艙室通風。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當出現(xiàn)()時能報警。
商品標志不得用()填寫。
GPS接收機,根據(jù)衛(wèi)星電文,及時更新()。
在因調(diào)查而進行的修復之后或進行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進行一次普通或部分檢驗。是()檢驗。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
實現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
()不屬于艙底水管系。