A.在承運(yùn)人與收貨人之間一律無效
B.在承運(yùn)人與收貨人之間一律有效
C.是有效的,但糾紛必須是善意的
D.是無效的,盡管糾紛是善意的
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A.貴重貨物
B.包裝損壞的貨物
C.成套設(shè)備
D.低檔大宗貨物
A.仍應(yīng)謹(jǐn)慎從事
B.不必有任何顧慮
C.應(yīng)把接受保函的情況記在B/L上
D.到港卸貨時(shí),將保函交給收貨人
A.成套設(shè)備有問題,但貨主的信譽(yù)較好
B.大宗貨物,貨物的包裝有輕微不良
C.A和B均可
D.A和B均不可
A.在承運(yùn)人與收貨人之間有效
B.一律無效
C.在承運(yùn)人與托運(yùn)人之間有效
D.在承運(yùn)人與所載貨物的貨主之間有效
A.HagueRules規(guī)定貨方向承運(yùn)人的訴訟時(shí)效1年
B.《1910年統(tǒng)一船舶碰撞某些法律規(guī)定的國際公約》規(guī)定事故發(fā)生之日起2年
C.《1910年統(tǒng)一海難救援和救助某些法律規(guī)定公約》是自救助行為終止之日起2年
D.《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》規(guī)定的事故發(fā)生之日起3年,無論如何不超過6年
最新試題
回聲測深儀不用時(shí)應(yīng)存在()
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是()檢驗(yàn)。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí),較一般船舶具有更大的()。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
商品標(biāo)志不得用()填寫。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。