A.管船行為,對貨損不負(fù)責(zé)
B.管貨行為,對貨損應(yīng)負(fù)責(zé)
C.管船和管貨的行為均有,對貨損應(yīng)負(fù)責(zé)
D.既不屬于管船行為也不屬于管貨行為,但對貨損應(yīng)負(fù)責(zé)
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A.在始發(fā)港,中途港的開航之前或開航當(dāng)時
B.僅在始發(fā)港的開航之前或開航當(dāng)時
C.在始發(fā)港至目的港的整個航次中
D.由中途港至目的港的航次中
A.航海能力
B.適貨能力
C.船體必須堅固且水密
D.以上全是
A.《海牙—威斯比規(guī)則》
B.《漢堡規(guī)則》
C.1893年美國《哈特法》
D.我國《海商法》
A.承運人已免除賠償責(zé)任
B.對承運人的賠償責(zé)任不受影響
C.貨方仍可向仲裁機關(guān)申訴
D.貨方與承運人之間協(xié)商解決
A.如果船舶不適航,因而造成貨損,不能免責(zé)
B.即使船舶不適航,如與損害之間無因果聯(lián)系,承運人不用舉證,仍可免責(zé)
C.如船不適航,承運人不能免責(zé),但仍可享受責(zé)任限制的規(guī)定
D.船舶不適航不影響承運人享受貨損免責(zé)的規(guī)定
最新試題
船上載荷的豎向移動,不影響船舶()。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
實現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
船舶通風(fēng)管系主要對()艙室通風(fēng)。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是()
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
回聲測深儀的測量精度,深水檔誤差為()。
GPS接收機,根據(jù)衛(wèi)星電文,及時更新()。
在因調(diào)查而進行的修復(fù)之后或進行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進行一次普通或部分檢驗。是()檢驗。