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A.解決供應(yīng)方的成本分析
B.解決涉及需求方的價(jià)格特征,如價(jià)格彈性等
C.在高峰期間采用高價(jià)
D.在非高峰期間采用接近邊際成本數(shù)值的定價(jià)
E.控制成本
A.根據(jù)每個(gè)消費(fèi)者的行政級(jí)別確定價(jià)格
B.試圖確定每個(gè)消費(fèi)者愿意支付的最大數(shù)額
C.根據(jù)每個(gè)消費(fèi)者的收入水平確定價(jià)格
D.根據(jù)每個(gè)消費(fèi)者購(gòu)買動(dòng)機(jī)確定價(jià)格
A.邊際成本定價(jià)
B.平均成本定價(jià)
C.變動(dòng)成本定價(jià)
D.固定成本分?jǐn)偠▋r(jià)
A.比價(jià)關(guān)系
B.國(guó)內(nèi)客運(yùn)價(jià)格
C.國(guó)際客運(yùn)價(jià)格
D.差價(jià)關(guān)系
E.旅客逾重行李價(jià)格
最新試題
該客票的開(kāi)賬基礎(chǔ)貨幣應(yīng)為()。
CRS可以提供的服務(wù)包括()服務(wù)。
對(duì)同一航空公司而言,所處階段不同,代表的都是同一種貨幣的是()。
一般來(lái)講,控制過(guò)程都要經(jīng)過(guò)三個(gè)步驟,包括()。
診斷人員應(yīng)具備的條件有()。
通過(guò)國(guó)際航協(xié)清算所清算的成員,對(duì)于開(kāi)賬貨幣的要求,下列說(shuō)法正確的有()。
在比例分?jǐn)傔^(guò)程中,其他航段航空公司認(rèn)可的BKK—KHI航段承運(yùn)人應(yīng)為()。
該差錯(cuò)矩陣表中包含的差錯(cuò)種類有()。
該航班應(yīng)帶()kg的起飛油量(尾數(shù)進(jìn)位精確至百位)。
旅客需要變更承運(yùn)人,有簽轉(zhuǎn)權(quán)力的承運(yùn)人包括()。