判斷題辦理X-ⅠG接車(chē)，X進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，辦理取消進(jìn)路，此時(shí)ⅠAG的白光帶第一個(gè)熄滅。
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2.單項(xiàng)選擇題對(duì)調(diào)車(chē)進(jìn)路辦理取消進(jìn)路時(shí)，KJ和ZJ的復(fù)原順序是（）
A.KJ先復(fù)原
B.ZJ先復(fù)原
C.與進(jìn)路方向有關(guān)
3.單項(xiàng)選擇題調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)外方未設(shè)軌道電路的情況下，取消該信號(hào)機(jī)防護(hù)的調(diào)車(chē)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)（）解鎖。
A、延時(shí)30秒
B、延時(shí)3秒
C、延時(shí)3分
4.單項(xiàng)選擇題1/19WG區(qū)段有車(chē)占用，辦理由ⅡG-D5的調(diào)車(chē)進(jìn)路，當(dāng)SⅡD按鈕表示燈亮穩(wěn)定白燈，D15按鈕表示燈熄滅，因進(jìn)路不能鎖閉，信號(hào)不能開(kāi)放，此時(shí)要取消該進(jìn)路，操作方法是（）
A、按壓ZQA
B、同時(shí)按壓ZQA和SⅡDA
C、同時(shí)按壓ZRA和SⅡDA
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用來(lái)表示道岔的位置狀態(tài)的數(shù)據(jù)屬于動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。
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聯(lián)鎖技術(shù)是提高系統(tǒng)故障安全度的一種有效方法。
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硬件的可靠性保障技術(shù)中的避錯(cuò)技術(shù)，其中質(zhì)量控制指的是老化實(shí)驗(yàn)和篩選。
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聯(lián)鎖軟件的進(jìn)路控制邏輯可以模擬6502電氣集中十五條網(wǎng)絡(luò)線的設(shè)計(jì)思路。
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聯(lián)鎖表中的道岔欄，只寫(xiě)進(jìn)路中的約束道岔關(guān)系即可。
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繼電電路中，箭頭向上的含義為常態(tài)吸起，箭頭向下表示常態(tài)落下。
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FKJ和ZJ在進(jìn)路選出后繼續(xù)記錄進(jìn)路始端和終端，在選擇組電路和執(zhí)行組之間起著承上啟下的作用。
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軟件的安全性研究的內(nèi)容包括軟件安全性驗(yàn)證和確認(rèn)及軟件安全性評(píng)估。
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五線制道岔接口電路的定位表示電路中，在交流正半周供電時(shí)使DBJ保持在吸起狀態(tài)是依靠電機(jī)線圈的自感電勢(shì)維持在吸起狀態(tài)。
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