A.150N
B.200N
C.260N
D.300N
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A.空氣驅動
B.步進電機驅動
C.渦輪渦桿驅動
D.齒輪驅動
A、緊急制動繼電器；
B、控制風缸壓力傳感器；
C、停放制動電磁閥；
D、主風缸低壓繼電器；
A、牽引；
B、輔助；
C、制動；
D、車門；
A、5；
B、6；
C、7；
D、8；
A、8；
B、9；
C、10；
D、11；
最新試題
輔助逆變器輸入回路中設有輸入濾波器，可以提高輔助逆變器承受過壓能力，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。
當乘客觸發(fā)緊急報警器并接通報警、車門出現緊急解鎖、客室出現煙火報警后，監(jiān)視顯示器的視頻畫面將自動切換至報警事件所在車廂與接通報警器同位側的攝像機通道。
對于2M2T、3M3T或4M2T編組的列車既可以用單元式，也可以用交叉式集中供電。
輔助逆變器漏電保護裝置用來檢測交流負載上的單相接地故障。
當輔助電源系統(tǒng)檢測到相間輸出電壓有效值偏差大于等于30V時，封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與輸出接觸器，直接隔離該臺輔助電源。
克諾爾制動系統(tǒng)CUBE模塊溢流閥（設定值為6.7bar），其作用是總風壓力過低時，切斷空簧耗風量，優(yōu)先保證制動用風。
輔助供電網絡低壓（DC110V/24V）主要為開關車門、蓄電池充電、列車監(jiān)視系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)及各系統(tǒng)控制電路、車載信號和通信設備供電。
冷凝風機從空調上方吸入環(huán)境空氣，與冷凝器進行熱交換，然后從空調機組兩側排出。
車載蓄電池組在車輛供電系統(tǒng)發(fā)生故障時刻為應急照明、乘客信息系統(tǒng)以及通風裝置提供電力，保障旅客安全。
輔助電源系統(tǒng)嚴重故障發(fā)生時，輔助電源直接隔離，封鎖IGBT脈沖，斷開主接觸器、輸出接觸器，此時需要通過復位命令解除輔助電源隔離狀態(tài)。