A.2;2個
B.3;3
C.4;4
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A.865mm
B.784mm
C.890mm
D.830mm
A.KLUBER
B.SHELL-P100
C.SHELL75WS90
D.ESSOR
A.帶受電弓的動車
B.動車
C.拖車
D.帶空壓機(jī)的動車
A.15mm
B.48mm
C.100mm
D.150mm
A.1個
B.2個
C.3個
D.4個
最新試題
液路電磁閥安置在冷凝器出口,控制制冷系統(tǒng)管路中液體的通或斷,配合壓縮機(jī)的停開而自動接通和切斷液體流通。
空調(diào)采用下送下回方式,空調(diào)機(jī)組處理后的空氣經(jīng)貫穿整節(jié)車廂的風(fēng)道和均勻分布的出風(fēng)口送入客室。
客室空調(diào)通過新風(fēng)閥調(diào)節(jié)新風(fēng)量,并設(shè)有殺菌裝置,保證客室回風(fēng)及新風(fēng)在機(jī)組內(nèi)部有效凈化后輸入到客室。
當(dāng)輔助電源系統(tǒng)母線電流傳感器檢測到母線電流大于等于340A后,封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與輸出接觸器。
克諾爾制動系統(tǒng)CUBE模塊溢流閥(設(shè)定值為6.7bar),其作用是總風(fēng)壓力過低時,切斷空簧耗風(fēng)量,優(yōu)先保證制動用風(fēng)。
為防止管路泄漏,在每個電池模塊的液壓進(jìn)出口處均設(shè)有ABS管嘴。
輔助供電網(wǎng)絡(luò)低壓(DC110V/24V)主要為開關(guān)車門、蓄電池充電、列車監(jiān)視系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)及各系統(tǒng)控制電路、車載信號和通信設(shè)備供電。
PT100溫度傳感器主要用于檢測蓄電池的溫度,并將溫度信號傳送至列車監(jiān)控系統(tǒng)。
并網(wǎng)供電方式對每臺輔助逆變器的啟動即逐一并網(wǎng)有嚴(yán)格要求。
輔助電源系統(tǒng)嚴(yán)重故障發(fā)生時,輔助電源直接隔離,封鎖IGBT脈沖,斷開主接觸器、輸出接觸器,此時需要通過復(fù)位命令解除輔助電源隔離狀態(tài)。