單項(xiàng)選擇題一系懸掛包括減震器，轉(zhuǎn)臂和（）

A.人字簧
B.橡膠彈簧
C.一組鋼彈簧
D.兩組鋼彈簧


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1.單項(xiàng)選擇題車體與轉(zhuǎn)向架中心座連接的扭距為（）Nm

A.685
B.680
C.800
D.1000

2.單項(xiàng)選擇題齒輪箱采用（）級(jí)傳動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)比為（）

A.1級(jí)；3.48
B.1級(jí)；6.458
C.2級(jí)；4.568
D.2級(jí)；6.9547

3.單項(xiàng)選擇題車輪輪緣QR值（）

A.6.2—12.3
B.6.5—12.5
C.6.5---12.3
D.6.5—12.7

4.單項(xiàng)選擇題車門調(diào)節(jié)要求：滾輪和門頁(yè)之間的間距為（）

A.1-3mm
B.≥3mm
C.＞2mm
D.＜1.5mm

5.單項(xiàng)選擇題車門調(diào)節(jié)要求：壓輪正中和門頁(yè)硬板之間的間距為（）

A.1-3mm
B.1-2mm
C.＞1mm
D.＜1.5mm

最新試題

輔助逆變器漏電保護(hù)裝置用來(lái)檢測(cè)交流負(fù)載上的單相接地故障。

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當(dāng)輔助電源輸出電流有效值大于400A時(shí)，封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與預(yù)充電接觸器。

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對(duì)于非對(duì)稱布置編組列車（如3M2T）較多地采用單元式集中供電方式。

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輔助電源系統(tǒng)中等故障發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)封鎖IGBT脈沖斷開主接觸器、輸出接觸器，故障消除后，輔助電源重新啟動(dòng)，自動(dòng)投入運(yùn)行；當(dāng)該故障累計(jì)發(fā)生3次及以上時(shí)，將變成永久性故障，輔助電源自動(dòng)隔離。

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當(dāng)輔助電源系統(tǒng)母線電流傳感器檢測(cè)到母線電流大于等于340A后，封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與輸出接觸器。

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頭車半自動(dòng)車鉤解鉤時(shí)，用手或解鉤風(fēng)缸推動(dòng)解鉤桿，使鉤舌轉(zhuǎn)動(dòng)，兩鉤即可脫離。

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TCMS采集司控器的牽引、制動(dòng)指令都是高電平有效。

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不同的溫度以及不同倍數(shù)額定容量放電的情況下，蓄電池放電電壓下降的速度不同。

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客室空調(diào)通過新風(fēng)閥調(diào)節(jié)新風(fēng)量，并設(shè)有殺菌裝置，保證客室回風(fēng)及新風(fēng)在機(jī)組內(nèi)部有效凈化后輸入到客室。

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對(duì)于2M2T、3M3T或4M2T編組的列車既可以用單元式，也可以用交叉式集中供電。

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