A、壓力低于7BAR，主控司機(jī)室低壓旁路在隔離位
B、車輛失去零速信號(hào)
C、列車開門狀態(tài)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、所有空簧平均壓力
B、空簧風(fēng)缸壓力
C、一車上兩個(gè)空簧的平均壓力
A、3
B、2
C、4
A、列車制動(dòng)壓力、主風(fēng)管壓力
B、A車制動(dòng)壓力、A車控制壓力
C、A車制動(dòng)壓力、列車主風(fēng)管壓力
A、均衡閥
B、高度閥
C、稱重閥
A、如果列車總風(fēng)壓力低于7bar
B、在非操縱司機(jī)室拍緊急蘑菇按扭（EMPB.
C、列車脫鉤
D、直流110V的動(dòng)力供給系統(tǒng)全部斷電
E、列車高速運(yùn)行中解鎖車門。
最新試題
客室空調(diào)通過新風(fēng)閥調(diào)節(jié)新風(fēng)量，并設(shè)有殺菌裝置，保證客室回風(fēng)及新風(fēng)在機(jī)組內(nèi)部有效凈化后輸入到客室。
冷凝風(fēng)機(jī)從空調(diào)上方吸入環(huán)境空氣，與冷凝器進(jìn)行熱交換，然后從空調(diào)機(jī)組兩側(cè)排出。
PT100溫度傳感器主要用于檢測(cè)蓄電池的溫度，并將溫度信號(hào)傳送至列車監(jiān)控系統(tǒng)。
當(dāng)輔助電源輸出電流有效值大于400A時(shí)，封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與預(yù)充電接觸器。
三相AC380V電源為列車空調(diào)、司機(jī)室電熱采暖、空氣壓縮機(jī)、制動(dòng)電阻風(fēng)機(jī)等設(shè)備供電。
輔助逆變器漏電保護(hù)裝置用來檢測(cè)交流負(fù)載上的單相接地故障。
車載蓄電池組在車輛供電系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)刻為應(yīng)急照明、乘客信息系統(tǒng)以及通風(fēng)裝置提供電力，保障旅客安全。
一般ATO控車的情況下會(huì)優(yōu)先使用全自動(dòng)報(bào)站。
對(duì)于非對(duì)稱布置編組列車（如3M2T）較多地采用單元式集中供電方式。
當(dāng)輔助電源系統(tǒng)檢測(cè)到相間輸出電壓有效值偏差大于等于30V時(shí)，封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與輸出接觸器，直接隔離該臺(tái)輔助電源。