A.螺旋槳槳軸中心距水面的距離
B.螺旋槳下槳葉距水面的距離
C.螺旋槳上葉距水面的距離
D.螺旋槳盤面上邊緣距水面的距離
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A.螺旋槳中軸距水面的距離與螺旋槳直徑之比
B.螺旋槳中軸距水面的距離與螺旋槳半徑之比
C.螺旋槳上葉距水面的距離與螺旋槳直徑之比
D.螺旋槳上葉距水面的距離與螺旋槳半徑之比
A.主機能發(fā)出的最低功率,最低轉速
B.主機能發(fā)出的最低功率,最高轉速
C.主機能發(fā)出的最大功率,最低轉速
D.主機能發(fā)出的最大功率,最高轉速
A.港內航行阻力增大,為了減小主機扭矩而降低船速
B.港內航行阻力增大,為了增大主機扭矩而降低船速
C.港內航行阻力減小,為了減小主機扭矩而降低船速
D.港內航行阻力減小,為了增大主機扭矩而降低船速
A.80~90%
B.70~80%
C.60~70%
D.50~70%
A.89~92%
B.92~93%
C.94~95%
D.96~97%
最新試題
關于船間效應,噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對方的影響()。
拋倒錨駛靠的應用場合包括()。①遇強尾后來風;②急流;③困檔水;④回流。
船舶駛靠碼頭時,揚頭駛靠適用于()的情況下靠碼頭。①有困檔水;②有強吹開風;③有吹攏風;④有回流水。
關于舵失靈及損壞時的應急措施,下列說法錯誤的是()。
當船舶左舷受風時,右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
在橫風的影響下船舶掉頭時,順風掉頭比逆風掉頭所須水域范圍()。
下列關于靠泊準備工作的說法何者正確?()
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時,其解纜的先后次序是()。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流(),碼頭下方()的條件下采用。
在大風浪中航行時,正橫受風,若僅改變船速,對船的橫搖影響是()。