A.主機(jī)能發(fā)出的最低功率，最低轉(zhuǎn)速
B.主機(jī)能發(fā)出的最低功率，最高轉(zhuǎn)速
C.主機(jī)能發(fā)出的最大功率，最低轉(zhuǎn)速
D.主機(jī)能發(fā)出的最大功率，最高轉(zhuǎn)速
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A.港內(nèi)航行阻力增大，為了減小主機(jī)扭矩而降低船速
B.港內(nèi)航行阻力增大，為了增大主機(jī)扭矩而降低船速
C.港內(nèi)航行阻力減小，為了減小主機(jī)扭矩而降低船速
D.港內(nèi)航行阻力減小，為了增大主機(jī)扭矩而降低船速
A.80～90％
B.70～80％
C.60～70％
D.50～70％
A.89～92％
B.92～93％
C.94～95％
D.96～97％
A.80～90％
B.70～80％
C.60～70％
D.50～70％
A.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速
B.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速
C.主機(jī)以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速
D.主機(jī)以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速
最新試題
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說(shuō)法何者正確？（）
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??；④易發(fā)生橫搖諧振。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說(shuō)法，下列錯(cuò)誤的是（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
開(kāi)尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來(lái)風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。