A.3h+125m
B.3h+145m
C.4h+125m
D.4h+145m
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A.增大;減小
B.減??;減小
C.減?。辉龃?br />
D.增大;增大
A.增大
B.不變
C.減小
D.因走錨而降為零
A.增大
B.不變
C.減小
D.等于出鏈長(zhǎng)度
A.增大
B.不變
C.減小
D.因走錨而降為零
A.一般拖動(dòng)約2~3倍錨長(zhǎng)距離時(shí),抓力達(dá)最大值
B.一般拖動(dòng)約3~4倍錨長(zhǎng)距離時(shí),抓力達(dá)最大值
C.一般拖動(dòng)約5~6倍錨長(zhǎng)距離時(shí),抓力達(dá)最大值
D.一般拖動(dòng)約7~8倍錨長(zhǎng)距離時(shí),抓力達(dá)最大值
最新試題
在大風(fēng)浪中航行時(shí),正橫受風(fēng),若僅改變船速,對(duì)船的橫搖影響是()。
關(guān)于船間效應(yīng),噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對(duì)方的影響()。
船舶系靠浮筒時(shí),應(yīng)先帶哪一纜繩?()
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為()。
開(kāi)尾倒車(chē)駛離適用條件包括()。①急流;②回流;③尾后來(lái)風(fēng);④船舶后方有障礙物等。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小,但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易()。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶,因判斷失誤,造成掉頭過(guò)程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí),應(yīng)()。①采用全速、滿舵,加快完成掉頭操作;②立即回舵;③及時(shí)減速,并緩慢回舵
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí),右旋單車(chē)船采用進(jìn)、退車(chē)向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說(shuō)法何者正確?()
采用船尾離泊方法,對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確?()