A.有故障碼不一定有故障
B.無故障碼不一定沒有故障
C.有故障碼肯一定有故障
D.需要進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析
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A.熱車起動難的根本原因是混合氣過濃
B.因水溫傳感器有故障
C.進(jìn)氣溫度傳感器有故障
D.怠速閥有故障，油壓過高，點火能量不足
A.怠速控制閥有故障
B.節(jié)氣門位置傳感器信號不正確
C.氧傳感器信號有錯誤，油壓過低，噴油器有故障
D.點火開關(guān)信號不良，廢氣再循環(huán)閥或發(fā)動機ECU有故障
A.一個故障現(xiàn)象可能對應(yīng)幾個故障原因
B.也可能一輛汽車同時存在多個故障，表現(xiàn)為一個故障現(xiàn)象
C.故障與故障之間也存在著邏輯關(guān)系
D.故障與現(xiàn)象之間不存在著邏輯關(guān)系
A.發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號
B.節(jié)氣門位置/加速踏板信號
C.進(jìn)氣壓力信號
D.冷卻液溫度信號
A.發(fā)動機的轉(zhuǎn)速
B.各缸活塞上止點位置
C.決定噴油正時
D.決定燃燒過程
最新試題
對故障的感性認(rèn)識與實際操作越多，故障暴露則越明顯：通過眼看、手摸、（），有時也會發(fā)現(xiàn)故障的部位，收到意想不到的效果。
曲軸位置傳感器通過飛輪和凸輪軸信號盤采集（），直接影響發(fā)動機的性能和排放標(biāo)準(zhǔn)。
分離軸承缺少潤滑油或損壞可導(dǎo)致（）。
讀取故障碼并不一定能快速排除故障，因為（）
傳動軸花鍵齒與叉管花鍵槽磨損松曠可導(dǎo)致（）。
氣門旋轉(zhuǎn)機構(gòu)中搖臂軸的檢測項目主要是（）的檢測。
怠速控制閥（ISC）故障的排除方法是（）。
在討論解碼器和示波器的區(qū)別時，技師甲說，解碼器可以確定故障的范圍，而很難確定故障的點。技師乙說，示波器有時不僅可以確定故障的范圍，而且可以進(jìn)一步確定故障的點。誰的說法是正確的（）
屬于氣門彈簧座的檢測項目有（）。
用電腦式四輪定位儀檢測時，在檢測汽車的前輪定位時，被檢汽車前后高度與標(biāo)準(zhǔn)值的差不大于（）。